Könnt ihr Euch noch an die Abwrackprämie erinnern?

Ja genau das war der Subventionsschub der Bundesregierung um die Krise abzufedern. Jeder Fahrzeugbesitzer der ein entsprechend altes Auto hatte und dies auch schon seit mindestens 12 Monate sein eigen nannte, war bezugsberechtigt, sofern ein neues Kfz bestellt wurde.

Nun wird sich der eine oder andere denken warum ich damit hier auf unserem Blog zum Treffen anfange.

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Ganz einfach, wir haben im Umkreis von Ergoldsbach noch einen Kfz-Schrotthändler mit einem kleinen Schrottplatz. Ja, ja so etwas soll es noch geben !!! Der Schrotthändler heißt nun zwar neudeutsch Verwerter aber im Prinzip ist es ein Schrottplatz der die alten Kisten zerlegt. Nachdem die Abwrackprämie für die zur Zuteilung einen Verwertungsnachweis forderte hat der “Verwerter” diesen ausgestellt, auch wenn er das Fahrzeug noch gar nicht verwertet/zerlegt hat. Dies stellt auch kein Problem dar den wichtig war vor allen Dingen das er das Fahrzeug auf dem Hof hatte. So weit so gut nur sind aus den geplanten 400 zur Verschrottung anstehenden Fahrzeuge ca. 1200 geworden. Da aber gar nicht so viel Platz für die Lagerung der Fahrzeuge vorhanden war, wurden und werden die Altautos bei den Händlern zwischengelagert.

Vorher !!!

Tja und nun schliest sich der Kreis zum Treffen. Unser geplanter Nachmittagshalt bietet eine wirklich große Fläche zum Parken. Wenn ja wenn…. Genau wenn da nicht noch einiges an Altautos auf die Verwertung warten würde. So haben wir (Konrad und ich) seit einiger Zeit an den Samstagen ein tolles Programm. Schrottautos gangbar machen (Bremsen fest), auf den Hänger laden oder mit der Abschleppstange ziehen um diese dann beim Schrotthändler, Entschuldigung dem Verwerter abzugeben.

Anfangs hatten wir noch die Hoffnung das es schon klappen würde, inzwischen sind wir froh wenn wir trotz Eigenleistung vielleicht die Hälfte des Platzes räumen können. Einen Vorwurf können wir unserem Autohaus nicht machen denn schlieslich stellt er sein ganze Infrastruktur zur Verfügung und hat uns außerdem noch finanzielle Unterstützung beim Treffen zugesagt und ihm selbst ist der Hofeigene Autofriedhof auch ein Dorn im Auge. Somit rücken Konrad und ich jeden Samstag an um Autos zu entfernen. Inzwischenwerden wir auch unter der Woche von einem zusätzlichen Helfer unterstützt. Bei Temperaturen um die 30 Grad im Schatten ist das wirklich eine nette Beschäftigung für uns.

Unser Werkzeug mit Motor

Konrad in Aktion

Und noch mal Konrad - Ja, ja ich hab auch gearbeitet !!!!

Erste Erfolge, es ist ein Ende in Sicht !!!

Sonntag der 20. Juni 2010, der Tag an dem wir die Generalprobe zu unserer Rundfahrt geplant haben. Das Fahrtenbuch zur Ausfahrt steht im Entwurf, das Fahrerbriefing  ist ist auch fast fertig also kann es los gehen.

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Nur wer spielt die Tester?

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Wegen fehlenden Freiwilligen werden kurzerhand meine Frau und meine Tochter verpflichtet.

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Wetter so um die 12 Grad (um 15:00 Uhr) bewölkt und leichter Regen. Zumindest das Wetter hat noch nichts von der Generalprobe mitbekommen da es immer noch bescheiden ist.

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Die armen Mädels mussten auch noch mit dem Handikap leben dass Konrad und ich im Wagen auf der Rücksitzbank das Geschehen verfolgen.

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Eigentlich kein Problem aber…

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Fangen wir von vorne an: Fahrerbriefing vor dem Schloßhotel, leichtes Gekicher bei den Frauen da ich natürlich ein Briefing mache als ob alle Teilnehmer anwesend wären.

Briefing Schloß 1, noch alle ganz Aufmerksam.

Briefing Schloß 2, erste Zweifel!

Angeblich wurde von der Testcrew alles verstanden (zumindest haben sie das auf Rückfrage von mir so bestätigt).

Fahrerbriefing, man achte auf das T-Shirt

Also los geht es, und schon wird das Startfoto vergessen, Kommentar da ist ja kein Fotograf. Weiter geht es  auf die Strecke und bei der ersten etwas kniffligen Richtungsänderungen auch prompt an der entsprechenden Stelle vorbei. Also habe ich noch einmal erklärt dass der Beifahrer (meine Tochter) mit dem Fahrer (meine Frau) kommunizieren muss, soll heißen die Entfernung bis zum nächsten Richtungswechsel, wie es dort ungefähr aussieht und in welche Richtung man abbiegen soll.

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Die Testcrew in Aktion

Ok, danach läuft es ganz gut bis ja bis die berühmte links/rechts Schwäche auftaucht.

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Ansage meiner Tochter: In ca. 3 km musst du an einer T-Kreuzung rechts abbiegen.

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Auf dem Bild ist ein dicker gelber Pfeil nach links. Konrad und ich schauen uns an und verdrehen die Augen. Was tun? Lassen wir sie ins verderben fahren oder sollen wir eingreifen? Ich versuche einen Hinweis zu geben – Am besten wäre es wenn man dem Fahrer die Richtung anzeigt – . Der Hinweis wird ignoriert und wir kommen auf die Kreuzung, die Rettung für die Mädels war dass man gar nicht rechts sondern nur links abbiegen kann.

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Kurze Diskussion.

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Meine Frau meint: Da kann ich doch gar nicht rechts abbiegen.

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Antwort meiner Tochter: Na ja links hab ich doch gesagt.

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Meine Frau: Nein du hast rechts gesagt.

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Meine Tochter: Aber ich hab das andere rechts gemeint !!!

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Den Rest der Strecke lief es ganz gut und wir waren schließlich nach ca. 2 Stunden wieder Zuhause.

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Zusammenfassend ist zu sagen dass die Strecke an manchen Stellen schon etwas Aufmerksamkeit abverlangt aber zur Unterstützung haben wir an den Kernpunkten Hinweisschilder und eine Motorradcrew die hilft wenn was schief läuft.

Die Prüfer

Vielleicht wundert ihr Euch warum es so still ist im Blog!!

Eigentlich ganz einfach erklärt, ich bin mit meinem Spider beschäftigt. Das ist ja eigentlich nix neues denn das bin ich schon seit 3 1/2 Jahren aber jetzt bin ich

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FERTIG !!!

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Vom 24.12.2006 12:00 Uhr Mittag (nach einem kräftigen Weihnachtskrach hab ich mich in die Garage verzogen) bis 10.06.2010 18:00 Uhr wurde der Spider, mit einiger Unterstützung, einer Komplettüberholung unterzogen. Das Ergebnis kann sich meiner Meinung nach sehen lassen. Der finale Werkstattcheck bei G+B Motorentechnik hat auch keine großen Überraschungen mehr gebracht. Im Gegenteil die Jungs von G+B haben mir bestätigt dass die Ausführungen der Arbeiten sicher im oberen Niveau liegen. Trotzdem war ich doch sehr erstaunt was diese Spezialisten noch so alles an Feinschliff bei dem Wagen vollführten.

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Die Fakten zur Totalkur unseres Babys:

• Gesamtdauer der Restauration 1265 Tage
• 1069 echte Arbeitsstunden in Eigenleistung verteilt auf 84 Arbeitstage
• Gesamtkosten zwischen 22.000 EUR und 28.000 EUR (Ich habe es noch nicht genau ausgerechnet)
• Über 700 Bilder von der Restauration

Das 07er Gutachten war am 10.06.2010 um 17:00 Uhr und der Spider bestand es ohne Probleme. Einzig die Edelstahlauspuffanlage und die CD30 Felgen fanden etwas Kritik. Nachdem ich aber dem Prüfer bestätigt habe dass die original Auspuffanlage noch Zuhause ist und die Felgen damals als Zubehör lieferbar waren, bekam ich den §23. Am 11.06.2010 um 07:30 Uhr wurde der Spider dann mit seiner neuen 07er Nummer zugelassen. Der Wermutstropfen für meine Frau war (und ich glaube ist es immer noch) dass der Spider sein LA-DY 392 Nummernschild aufgeben musste. Aber das wird sich geben denn sie ist ja bis jetzt noch keinen Meter mit dem Wagen gefahren und dieses Erlebnis ist einfach unbeschreiblich. Vorgestern hab ich den ersten Langstreckentest mit dem Wagen absolviert und der verlief problemlos.

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Also an alle die sich schon gefreut haben dass sie mich auf dem Treffen sauber verschaukeln können weil ich keinen eigenen Spider habe –> Pech gehabt !!!

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Der Wagen hat einen so geilen Sound (die Doppelvergaser schnurren und der Auspuff von G+B trägt seinen Teil  dazu bei) dass ich am liebsten nur noch rumfahren möchte. Die Straßenlage (die vorher schon fantastisch war) hat sich mit den PUR Buchsen und den 205er Reifen noch mal deutlich erhöht. Das musste der eine oder andere “Geradeausschnellfahrer” auf der Testtour schon leidvoll erleben .

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Was mir aber am meisten auffiel war das relativ große Interesse an dem Fahrzeug. Früher ist mir das gar nicht so bewusst geworden, auch da stand unserer Spider nicht schlecht da (sein Zustand war durchaus gut). Die Anzeichen für das Publikumsinteresse am Spider deuten eindeutig darauf hin das dieser Wagen zum Klassiker wird.

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Fazit:

Die Fahrt mit dem Spider hat mich von der ersten Minute an jede noch so schlimme Zeit während der Restauration vergessen lassen. Die Stunden/Tage ich denen ich mich bis zum ausflippen geärgert habe waren innerhalb der ersten Minute wie weggeblasen. Ich denke es gibt keinen Wagen der im Preis/Leistungsverhältniss so viel Spaß vermitteln kann wie der Spider.

Gruß Erich

Unserer beim $23

Seit gestern ist der offizielle Anmeldeschluß zum Treffen 2010. Sozusagen in letzter Minute hat sich die Startnummer 40 angemeldet womit wir mit Stand gestern 40 gemeldete Fahrzeuge haben. Dazu kommen noch die zwei Spider von Konrad und mir sowie einige aus dem näheren Umfeld um Landshut. Ich denke mal wir werden die 50 noch kancken.

Für alle die jetzt feststellen dass ganz plötzlich der Termin zur Anmeldung vorbei ist –> Keine Panik !!!

Natürlich nehmen wir weiterhin Anmeldungen entgegen wobei es in einigen Punkten zu Einschränkungen kommen kann.

1. Zimmersituation:
   Wir versuchen weiterhin die Zimmerreservierung durchzuführen wobei die Zimmerbindung (freihalten der Besitzer speziell für unser Treffen) beendet ist. Somit kann es sein dass wir Euch Alternativen anbieten die wir noch wissen.
2. Bustransfer am Freitag Abend:
   Wir haben den größten verfügbaren Reisebuss (74 Sitzplätze) gebucht den es bei uns gibt. Derzeit stehen nur noch wenige Plätze zur Verfügung. Auch hier verfahren wir nach dem Motto ” Wer zuerst kommt malt auch zuerst”. Es könnte sein dass wir Euch den Bustransfer nach Landshut nicht mehr anbieten können und ihr mit dem Spider selber fahren müsst. 
3. Reservierung Abendessen für Freitag und Samstag Abend:
   Der absolut letzte Termin zur Anmeldung für die beiden Abendevents ist der 31. Juli 2010. Diese harte Grenze müssen wir zwingend einhalten, denn das Freitagsbuffet und auch das Ritteressen brauchen diesen Vorlauf.

Anmeldungen zur Teilnahme an der Ausfahrt können bis Samstag den 14. August 2010 um 09:00 Uhr entgegengenommen werden. Bei Fragen einfach Kontakt mit uns aufnehmen und wir schauen was wir machen können.

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Bis bald Gruß Erich

… es läuft alles rund dann, ja dann trifft dich der Hammer.

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Beim blättern der Sonntagszeitung habe ich entdeckt dass im August in Landshut erhebliche Bauarbeiten an einer der Zufahrtsstraßen stattfindet. Nun ratet mal welche Zufahrtsstraße das ist? Klar genau die Straße die wir geplant haben um zu unseren Mittagshalt zu kommen. Schöne Bescherung denn die Umleitung ist etwas kompliziert und in Verbindung mit dem normalen Verkehr eher ein Glücksspiel. Also war wohl nix mit alles im Lot. Jetzt müssen wir erst einmal die Route umplanen, den Genehmigungsantrag beim Landratsamt abändern, neue Streckenbilder erstellen, neue Routenpläne erstellen und den Entwurf unserers Roadbooks ändern.

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Tja, und wenn schon dann richtig denn heute (einige Tage nachdem ich die ersten Zeilen zu diesem Blog erstellte) habe ich auch noch entdeckt dass an der B15 bis November vier Brücken saniert werden. Entweder hat man im Landkreis plötzlich zuviele Steuergelder oder es wurde alles für das Jahr 2010 aufgespart. Glück im Unglück mit der B15 ist das diese nur in Fahrtrichtung Landshut gesperrt wird und die Umleitung relativ kurz ausfällt. Damit werden nur Teilnehmer die aus dem Süden kommen bei der Rückreise betroffen sein (Sperrung zwischen Autobahn Auffahrt Landshut Essenbach und der Staatstrasse 2074). Bei unsere Samstagsausfahrt besteht keine Einschränkung da wir aus Landshut kommend in Richtung Regensburg unterwegs sind und in dieser Fahrtrichtung keine Einschränkung besteht.

Leider kann ich momentan auch keinen Kontakt zum Landratsamt Landshut bekommen. Unser zuständiger Sachbearbeiter reagiert nicht auf E-Mail was sehr ungewöhnlich ist. Normalerweise war innerhalb kürzester Zeit eine Antwort auf Anfragen da. Entweder der nette Herr ist krank (was ich nicht hoffe) oder er ist im Urlaub (was ich ihm eher wünsche) oder aber er ist wegen der beschriebenen Massenbautätigkeit im Landkreis völlig mit Arbeit überlastet (was ich vermute). Nun möchte ich auch nicht zu nervig sein nachdem ich ihn schon mehrerer Mails geschrieben habe. Ich werde also wie von Ihm gewünscht Anfang Juni noch einmal direkt anrufen um die Details zu klären.

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Und dann war da noch die Zimmersituation: Erfreulich ist zwar dass die Anmeldungen kontinuierlich bei uns eingehen, problematisch wird es trotzdem da uns langsam die Doppelzimmer ausgehen. Bei den Einzelzimmern sieht es mit derzeit 30 verfügbaren Zimmern noch ganz gut aus, bei den Doppelzimmer wird es aber langsam eng, denn da sind wir im Schloß bereits ausgebucht.  Momentan haben wir noch ca. 15 DZ in der näheren Umgebung reserviert und klären weitere Möglichkeiten ab. Das geänderte Anmeldeformular ist bereist im Downloadbereich verfügbar.

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Wenn ihr Euch vielleicht etwas wundert warum die Zeit zwischen den neuen Themen länger wird dann muss ich mich hierfür etwas entschuldigen. Nachdem ich nun seit Anfang an praktisch Alleinunterhalter bin muss ich mich nun mehr um meinen Spider kümmern. Der ist nämlich nach fast vier Jahren im letzten Stadium der Restauration angekommen. Damit wenigstens meine Frau auf dem Treffen etwas Freude mit unserem Auto hat (Ich werde als Funktioner keine Gelegenheit haben einen Spider zu steuern) muss ich mich ranhalten. Es sieht aber ganz so aus als ob ich dieses Projekt planmäßig zu ende bringe. Einzig der finale Check und das Gutachten stehen noch aus wenn man mal von dem Einbau der Innenausstattung und der Motorhaube absieht. Aber das sind wirklich Peanuts die ich im Mai definitiv erledigt haben will.

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Und zum Schluß: Denkt an die Opferkerzen damit am 14. August die Sonne scheint !!!