Das Ausbauen des Anlassers ist meines Wissens, schon eine ziemliche Fummelarbeit. (haben unseren Anlasser seinerzeit in der Werkstatt wechseln lassen). Aber vom hörensagen, weiß ich das man wohl um Knarre mit Verlängerung und Gelenk dazwischen nicht umhin kommt. Wenn der Anlasser dann los ist, muss er wohl in einem kleinen Geduldsspiel mit einigen „gewußtwie“ Drehungen durch die vorhandene Enge ans Tageslicht befördert werden. Also nix für schwache Nerven. Wir haben nun seit einigen Jahren, einen Bosch Anlasser drin, der ist etwas kleiner von der Bauform, als der Original Magneti Marelli. War auch einiges günstiger vom Preis her (bei Arnold bestellt). Unser Anlasser klemmte vorzugsweise bei Wärme und verordnete uns dann kleine Zwangspausen von bis zu einer Stunde, da man einen Automatik ja nicht anschieben kann.
Einen Bremskraftregler gibt es an der Hinterachse. Der muss auch entsprechend eingestellt werden, wenn das Fahrzeug z.B. tiefergelegt wurde. (wird oft vergessen) Der Bremskraftregler dient in erster Linie dazu ein Überbremsen der Hinterachse zu vermeiden. Er verändert die Bremsleistung an der Hinterachse, je nachdem wie stark das Fahrzeug hinten durch Beladung in den Federn hängt.
Sollte mit der Bremsanlage alles okay sein, so gibt es für wechselhaftes nach der Seite ziehen beim Bremsen noch folgende Möglichkeit. Kaum sichtbare Haarrisse am Vorderachsträger sind eine Spiderkrankheit. Die echten Spezialisten kennen die Stellen, wo diese Risse auftreten und im Anfangsstadium lässt sich das ganze auch noch schweißen. Wir hatten auch so einen Haarriss im Träger, der geschweißt wurde. Bei uns war das Problem, das ein Vorderreifen sich trotz korrekt eingestellter Spur und Sturz, sich einseitig abnutzte. Das Problem ist, das der Riss unter Belastung, also z.B. zügige Kurvenfahrten und Bremsen, sich öffnet und somit die Spur und den Sturz verändert. Auf die Art und Weise, kann es auch kommen das das Fahrzeug beim Bremsen mal zu der einen und mal zur andereren Seite zieht und mal nicht. Es empfiehlt sich auf alle Fälle, den Vorderachsträger zur Vorsicht, mal sehr genau auf solche Haarrisse zu untersuchen.
Ciao Jürgen