Man kann, was die USA betrifft, grob zwischen Nordamerika/Kanada= federal=49 Staaten-Modell und California-Modell unterscheiden. Letztere hatten strengere Abgasnormen zu erfüllen, die alle anderen (auch die EU) dann später übernommen haben. Die fuhren schon ’76 mit u-Kat. und ’79 war der geregelte Kat. notwendig. Cal.’79 = US’83 = Euro1 ungefähr.
Dein Auto müsste als California einen 132 A1 031.5 Motor mit 83 SAE-PS oder als „Restamerika“ einen 132 A1 040.5 mit 86 SAE-PS gehabt haben.
Die folgenden 2.0l Vergaser-Modelle hatten in Kalifornien sogar nur 80 US-PS!
Auf http://www.mirafiori.com/id/table124.html ist die eingeschlagene (wichtigere) Nr. 132 A1 040.6 nicht angeführt.
Die gehört zu einem europäischen Modell. Die eingegossene (erhabene) ist nicht so entscheidend.
Da geht’s vielleicht eher um so Merkmale wie: Gibt es einen eingegossenen Flansch vorne rechts unten für die Lichtmaschine, oder sind dort nur 2 Stehbolzen. Ich habe auch einmal so einen Motor verbaut.
Die Grunddaten (Bohrung und Hub) sind aber die selben. Die Verdichtung (Kolben), der Kopf und der Auspuff waren anders.
Die federals (040er) hatten eine Abgasrückführung aus dem Krümmer, mittels eines Rohres, vorne rechts zurück zum Kopf und die californias (031er) hatten eine zahnriemenbetriebene Frischluftpumpe am Kopf vorne rechts, die die Luft durch dünne Rohre direkt hinter den Auslaßventilen in die Auslaßkanäle geblasen hat. Durch die große Hitze dort, wurden unverbrannte HC’s nachverbrannt. Die 2.0l Einspritzer hatten dann alle 031 , egal ob mit oder ohne kat. Da soll sich jetzt bei Fiat jemand auskennen.
Schließlich hatten die US-Spider, und bei diesen Baujahren gab es nur US-Modelle, 4 in 1 Krümmer.
Ich weiss, die Info kommt sehr spät, aber ich hab‘ mich gerade erst registriert und es gibt sicher noch einige Besucher die soetwas, unabhängig vom Datum, lesen und vielleicht so wie ich, zum aktiven Nutzer werden.
Mit müdem Gruß.. aurelio
