Hey Aurelio,
dass mit dem bereits lackierten Spider kenne ich auch.
Bei mir war es 1991. Ein Studienkollege fuhr einen 914/4, den ich mit dem Targa Dach richtig geil fande. Da fasste ich den Entschluß, es muss ein Oldtimer & Cabrio werden. In der Regionalen Zeitung wurde ein Fiat Spider angeboten, und, ich schwör´s, ich wusste gar nicht, was das für eine Kiste war. Auf die Anzeige neugirig geworden hatte ich mir das Auto angesehen, es war schwarz, mit demontierten Stossstangen, und hat mich mit dem eben Fiat typischen Blick richtig angelächelt. Ich wusste, es kann nur der sein und sonst kein anderer.
Und damit war die Kaufentscheidung gefallen. Aus heutiger Sicht würde ich die Entscheidung als sehr leichtsinig einstufen: Das Auto war nicht Original, Nachlackiert, keine Originalfarbe, keine Originalmaschine (anstelle der schöenen 1800er war nur eine 1600er mit recht kleinem 32er Vergaser verbaut worden, die mir zudem Probleme bereitete – ging einfach aus, wenn ich länger fuhr) und mit vielen Teilen, die halt einfach aufgrund der einfachen Teilrestaurierung fehlten. Und so hatte ich den Spider nochmals halbherzig nachgebessert. Ich hatte ihn (eigentlich British Green) lackiert (das würde ich heute natürlich auch nicht mehr tun) und mit einer neuen Maschine bestückt (den 1800er hatte ich leider nach langer Suche nicht bekommen, ebay gab es noch nicht, und ich war aber froh, eine recht flotte 2 Liter Maschine mit 115 PS zu ergattern, die bis heute seine Dienste inklusive Urlaub in Italien bestens leistete.
Ja, und lustigerweise, wie ich eben die Karosse sandstrahlen ließ, konnte ich bei der Haube (hier wurde die Farbe nur abgeschliffen) eine interessante Entdeckung machen: Anstelle der 2 Lackschichten war der Spider bereits zum 5. Male lackiert!!! (siehe Anlage) Okay, das ist heute anders, jetzt ist über der Grundierung bereits zumindest wieder direkt der Originalton placiert und damit ist es gehalten.
Und wenn alles so läuft, wie ich es vorstelle, kommt durch Unterstützung aus Wien auch wieder die 1800er Maschine mit 118 PS (132AC1.000!!!) rein.
Dann bin ich mit noch fehlender Persenning, 2 Zierleisten und noch 2 Fiat Spider Beschriftungen hoffentlich wieder nah am Originalzustand.
Hier stellt sich eben noch die Frage, ob ich mit CD30 nicht besser fahre als mit 15″ Volumex, die Melber, die ich derzeit fahre, finde ich als 13″ Felge passend, vom Design her eben nicht so richtig tolle, aber die Magnesiumfelgen sind gebraucht eher mit Vorsicht zu geniessen, wie ich aus dem Forum erfuhr und liegen mit 450…650 Euro schon gut in einer Range!
Oder was meinst Du Sebastian, kann man hier auch getrost „Gebraucht“ zuschlagen oder welche nehmen, die bereits länger auf Lager liegen?!? -> und wenn ich mal in Neuss bin, muss ich mir das edle Gefährt bitte mal ansehen! Wieviel PS hat er denn, 128 oder wie in Italien oftmals mit 140 angeboten??
So, und jetzt möchte ich meinen wortreichen Beitrag erstmal beenden, um mir noch etwas Futter für´s nächste Mal behalten 🙂
Gruß und schönen Abend
Wolfgang