Hi Spiderschwein!
Hab mich jetzt im „guten“ Werkstatthandbuch schlau gemacht und siehe da, es gibt doch einen Unterschied. Die US-Modelle, also alle mit geregeltem Kat, werden auf 0,8 Vol% CO eingestellt.
Zur aktuellen Frage: Ja, die Lambdasonde gehört abgesteckt. Das geht ganz leicht am Kabelstecker. Wenn Du noch eine originale Auspuffanlage hast, dann gibt es vor dem Kat ein Schraubloch, wo Du den Rüssel reinstecken kannst. Man soll auch den Kat bei dieser Messung umgehen. Es gäbe noch Einiges zu kontrollieren, aber dem kann man sich ja gegebenenfalls widmen. Zmindest eine Erfahrung möchte ich Dir noch weitergeben. Es ist die Leerlaufgrundeinstellung. Die stimmt oft nicht, weil, bei niedrigem bzw. unrundem Leerlauf, viele die Drosselklappenanschlagschraube einfach weiter eindrehen, den Drosselklappenpoti (kann zum Einstellen verdreht werden) somit aus seinem Leerlaufmodus bringen (das Klackgeräusch beim Gasseilspannen) anstatt an der Leerlaufeinstellschraube zu drehen. Die Drosselklappe sollte im Leerlauf fast ganz geschlossen sein( Fühlerlehre 0,05 od. 0,1). Dieser Motor benimmt sich halt durchs Nachregeln mittels der Lambdasondenwerte doch noch etwas anders, als die für Europa bestimmten Youngtimer dieser Baujahre!
Es gilt auch vorweg mögliche Fehler zu finden und zu beseitigen. Z.B.: Falschluft, Zündung, Kühlkreislauf gut entlüftet, Kontakte des Motorkabelbaumes, Kaltstartventil, etc.
nächtliche Grüße, aurelio