Der Tip mit den Motorlagern war ja schon mal in die richtige Richtung.
Da der Motor und das Getriebe eine Einheit bilden, es zwischen diesen beiden Komponenten also keine Spannungen im Auspuffbereich geben kann, bleiben noch als weiterer Problempunkt die hinteren Auspuff Aufhängungen. Diese müssen natürlich flexibel sein, da ja die vordere Einheit, also das Hosenrohr bis zum Getriebe fest mit dem Motor verbunden ist und alle Bewegungen des Motors mitmacht. Also muss der Rest des Auspuffs nach hinten flexibel über die Gummiteile aufgehängt sein. Versteift man dort die Aufhängung um zum Beispiel das Anschlagen am hinteren Querstabi zu unterbinden, dann hat man eine gegenüber der Karosserie wackelde Verbindung vorne und eine mit der Karosserie versteifte Verbindung hinten. Irgend was gibt dann nach…….
