[info@net-ter.de]

Ok, wenn ich das so rauslese kann ich ja wie folgt machen:

– Alles auf OT stellen und möglichst gegen verstellen sichern
– Riemen lockern (Wird eh gewechselt)
– Die Nockenwellen und Antriebsrad markieren (Kann das sein, dass die verstiftet sind?)
– nach erledigter Arbeiten an den Ventilschaftdichtungen alles wieder zurückbauen
– Gradscheibe an Nebenwelle und die Winkel an Ein- und Auslaß prüfen.
– Fertig, oder?