[Anonym]

@Edeltuner wrote:

Hallo,
habe jetzt schon so um die 40Std. am Kabelbaum verbracht.
Habe alle:
– Kabel-Stärken mit Farb-Code notiert
– alle Relaisschaltungen notiert
– Kabellängen ausgemessen
– 12 x Skizzen für den Schaltplan angefertigt
(Schaltplan für Abblend/Fernlicht, Schaltplan für Blinker-Parklicht nur zum Beispiel)
– Lageplan für alle Relais angefertigt
(Fensterheber, Anlasser, Lüfter, Sitzheizung und…)
alter Sicherungskasten wird durch einen modernen Sicherungskasten ersetzt
Bestellt habe ich bis jetzt:
– 250m KFZ-Kabel bestellt
– 12 x Relais-Sockel bestellt
– 12 x Relais
– 2x Sätze AMP-Stecker von 1pol-6pol
– 2x Schrumpfschlauch-Set + Spezialzange

Gruß Frank

Hallo Frank,
ich habe den Kabelbaum schon komplett neu angefertigt,
ich habe auch AMP Super Seal genommen, denk aber dran, dass der Kabelbaum am Besten genau da Trenner-Stecker hat wo der Originale getrennt ist.
Es hat mehrere Vorteile:
Sollte mal etwas am Kabelbaum kaputt sein, dann brauchst Du nicht den ganzen Kabelbaum freizulegen, sondern nur die Teilanschnitte.
Zudem wirst Du den Ganzen Kabelbaum nicht verlegen können ( zB Vorne und Hinten)
er passt schlicht nicht durch die Öffnungen.
Ich habe dies mit JPT Steckern gemacht ( sind ähnlich wie AMP ) und vom gelichen Hersteller.

Ich habe alle Verbesserungen mitgemacht ( Relais Licht, Zweites Kabel Für minus, Relais Zündschloss, Fensterhebermodule (sind Wichtig!!)*

LG
Basso

p.s. wir können gern telefonieren!

*) Die Fensterhebermodule gehen nach Last aus, d.h. das gemessen wird, wieviel Strom benötigt wird. Im Original ist es so, das die Last über ein Bimetall im Motor gesteuert wird ( wird dieser Heiss, dann geht er auf) solange drückt der Motor gegen das Gummi und dies geht relativ schnell kaputt / dem Motor tut es auch nicht gut. Netter Nebeneffekt, das moderne einmal länger Tippen – geht ganz zu hat man auch.