Hallo Holger,
Meine Infos stammen aus dem Datenblatt für den europäischen CS1 von 1973. Dort ist für den Motortyp 132AC000 mit 1592ccm der Verteilertyp S 147 H angegeben mit 10 Grad Vorzündung und Fliehkraftverstellung von 28 +/-2 Grad. Das gibt dann wieder die 36-38 Grad. Ob das für die US-Motoren auch passt weiß ich nicht.
Ich habe noch die erste Generation der 123Ignition. Da ist die Einstellung der Kennlinie etwas fummelig und nur bei ausgebautem Verteiler möglich. Das wurde angeblich später geändert. Bei mir war auch eine Anleitung dabei mit Angabe welche Kurve für welchen Motor geeignet ist. Nach dem was ich jetzt im Netz gefunden habe, müsste es doch die 0 sein. Es wird auch empfohlen die Zündspule ebenfalls zu tauschen.
Der Einbau ist wirklich kein Hexenwerk. Alter Verteiler raus, Zahnrad tauschen, 123 rein, anschließen, Zündung einstellen, fertig.