Das bestätigt das, was ich bereits am 4.12. schrieb: der 1592er Block und der 1756er haben übereinstimmende Öl- und Wasserkanäle sowie gleiche Zylinderabstände, insofern gehen die Komponenten zusammen, wie gesagt, bei mir ist ein aufgebohrter 1592er Block mit einem 2000er-Vergaserkopf problemlos gelaufen.
Der alles entscheidende Satz ist dieser:
„Ich sollte nur beim Zusammenbauen nicht vergessen den Motor per Hand ein paarmal durchzudrehen.“
Bedeutet: Durchdrehen mit aufgelegtem Zahnriemen zur Kontrolle, dass Freigang von Ventilen und Kolben vorliegt. Das ist deswegen keine Banalität, da man bei Gebrauchtware nie weiß wieviel Material an den Dichtflächen von Kopf und Block im Lauf der Jahrzehnte schon abgenommen wurde, und deshalb u.U. mit der Dicke der ZKD nachsteuern muß…
c.