hallo
@HOLLYDOC wrote:
Ich habe übrigens die Funktionsweise dieser Einrichtung nie begriffen, ich denke, dass das Ganze nur zur Manipulation der Abgaswerte bei den prüfungsrelevanten Fahrzuständen taugte
der technische hintergrund ist das im schiebeberieb (geschloßene drosselklappen und erhöhte drehzahlen) das gemisch extrem mager wird und somit die unverbrannten kohlenwasserstoffe ansteigen. um den entgegenzuwirken wird bei geschaltenen 3. oder 4. gang die drosselklappe der zweiten vergaserstufe leicht geöffnet (geht mit entsprechent weniger motorbremse einher !!) der schalter ist zur einstellung der drosselklappenöffnung über die drehzahl (1600 u/min).
gruß bernhard