Also, das Teil funktioniert so:
Die normale Leerlaufdüse wird auf einen Düsenhalter gesteckt, der Vorne am Solenoid sitzt, dann wird das ganze in die normale Düsenbohrung eingeschraubt. Das Gewinde ist das selbe, wie beim Düsenhalter ohne Solenoid.
In dem Solenoid ist eigentlich nur eine Spule, welche wenn sie vom Strom durchflossen (Zündschlüssel auf Pos. 2) ist, ein Magnetfeld aufbaut. Dieses zieht einen kleinen Kolben von seinem Ventilsitz zurück, welcher vorher den Benzinfluß versperrt hat. Somit kann Benzin fließen und der Motor im Standgas laufen.
Wenn ich jetzt wieder den Zündschlüssel auf Pos 1 oder 0 zurückdrehe (Im Volksmund „Den Motor ausmache“) dann erreicht kein Strom mehr die Spule, das Magntfeld bricht zusammen und der Kolben geht wieder nach vorne um den Benzinfluß zu versperren. Somit kommt kein Benzin mehr in die Düse und der Motor kann nicht mehr laufen/nachdieseln.
Nein, mit der Standgasdrehzahl hat das Solenoid nichts zu tun. Höchstens die Düse, welche in dem Solenoid drinsteckt….
Aber Drehzahl und Gemisch kannst du noch weiter wie gehabt einstellen.
Hoffe, das hilft ein bisschen.