Du triffst den Nagel auf den Kopf.
Danke für den Tipp.
Ich schätze mal, der Motor hatte für die Lagerung eine „Wetterseite“.
Zylinder 1 sah auch am Zylinderkopf nicht gut aus. Starke Korrosion am Zylinderkopf.
Hier hatte ich auch das Problem mit den Schrauben, die sich nur mit „Futter“ ausdrehen ließen.
Das ist auch der Grund, warum ich den Zylinderkopf nich für mich verwenden möchte. Vielleicht ist er der beste für den Motor, müsste aber gründlich auf.- und umgearbeitet werden.
Zylinder 4 ist frei von Spuren.
Dann werde ich mich mal vorsichtig mit einem Schaber und anschließend mit 2000er Schmiergel ans Werk machen.
Gruß Kai