Da ich mit den DMS mit seiner speziellen Leerlaufluftregulierung noch nicht gearbeitet habe, kann ich nur auf meine Erfahrungen aus Käferzeiten mit dem ‚Umluft“-Vergaser Solex 34 PICT 3 zurückgreifen: bei dem musste die Drosselklappe ganz geschlossen sein, weil die Luft über einen regulierbaren Bypass an der Drosselklappe vorbei zugeführt wurde. Der Vergaser hatte dazu unterhalb der Drosselklappe eine ca. 3mm große Bohrung in der Trichterwand.
War die Klappe auch nur ein wenig offen, kam der Leerlauf sofort durcheinander – so wird’s bei Dir auch sein.
Die Drosselklappen-Anschlagschraube war deshalb verplombt. Die Anschlagschraube durfte bei offenem Choke gerade so eben die Stufenscheibe der Starterklappe berühren.
Kann beim DMS eigentlich nicht viel anders sein.
Solange diese Grundeinstellung nicht stimmt, bekommt man den Leerlauf auch mit einem CO-Tester nicht einreguliert.
c.