Moin,
bei mir hat es sowohl getickert als auch geklopft, je nach Temperatur in unterschiedlichen Höhen.
Kurzform: Schraubendreher mit durchgehendem Metall bei laufendem Motor auf die Nockenwellenabdeckungen bringt Klarheit (Tickern war Ventile/Nockenwelle) – Kopf gemacht – Ventile teilw. neu & alle eingeschliffen, eingestellt und nach ein paar hundert Kilometern kontrolliert und nachjustiert – erledigt…. und dann war da noch das Klopfen (dumpf wie schon geschrieben wurde)…..Ölwanne runter, Lager geprüft und erneuert etc…. hat eine Weile gedauert bevor klar war, dass das Klopfen ein Kolbenkipper im 4 Zyl. ist… aber nun ist erst mal Sommer und der nächste Winter braucht auch Arbeit 😉