Hallo Heinrich,
ich habe einen ähnlichen „Leidensweg“ (hoffentlich) hinter mir. Das Fehlerbild war – denke ich- weitgehend identisch. Wenn ihm (DS, Bj. 85) warm wurde, sei es an einem besonders schönen Tag, oder wenn ich im stop-and-go-Betrieb z.B. in einem Stau war, kam es zu den von Dir beschriebenen Aussetzern bis hin zum Absterben des Motors. Motorhaube auf, Hitze heraus lassen, warten… … … Anschließend ist er wieder angesprungen und gefahren… bis zur nächsten Kreuzung. Ich habe ebenfalls diverse Teile abgefangen vom Luftmengenmesser über den Zusatzluftschieber etc. austauschen lassen. Er fuhr wieder… bis zum ersten Hitzestau. Nun ist gestern Vormittag in einem Anfall von Verzweiflung noch der Verteiler (ehem. Marelli) durch eine 123Ignition und die Zundspule (ehem. Bosch mit orangem Aufkleber, die Endnummer ist nicht mehr lesbar) gegen eine neue ersetzt worden. Nebeneffekt ist, dass das Zündmodul und der Hall-/Induktivgeber fortan nicht mehr mitspielen.
Erst einmal ist mir aufgefallen, dass das Standgas markant ruhiger läuft. Nun Ich fahre seit gestern Mittag herum und habe auch vorherige Stresssituationen simuliert. Stop-and-go wie im Stau (der Sicherheit halber aber auf freier Strecke 😉 ). Ich bin inzwischen vorsichtig optimistisch, dass ich dass ich das Problem erwischt habe.
Bei (einfache) Fragen zu meinem „Leidensweg“ 🙂 stehe ich gerne zur Verfügung, denn ich bin nicht der Spezialist…
Grüße und ich drücke Dir die Daumen,
Michael