Noch ein Hinweis.
Wenn es am Hinterachsdifferenzial an der Kegelradwelle tropft, dann gibt es zwei Möglichkeiten. Einmal der äußere Simmerring der Kegelradwelle selbst (Arbeit und nicht ganz einfach zu wechseln), oder aber es drückt sich innen an der Mutter vorbei durch den Antriebs-Flansch. Dies kann im einfachsten Fall durch Dichtmasse zwischen den Flanschflächen zwischen Kardanwelle und Differential behoben werden.