Hier mal die Fahrleistungswerte oben aus dem Link von diversen Oldtimern mit und ohne dem guten Synthese-Benzin, wie man sieht ist selbst das Zockimax Marken-Tankstellen-Zeug zum Mondpreis wohl ineffizienter als das was es früher an unestrecktem Benzin gab. Der Mehrverbrauch durch die heutigen Streck-Brühen dürfte den Mineralölkartellen nur recht sein…
ein Schelm der Böses dabei denkt wenn man die Mineralölknechte dann über vorgeschobene Klimagründe für E5 und E10 jubilieren hört 😉
Fahrleistungen: 0-100 – Opel Diplomat 2,8 165PS , handgeschaltet (4 Gang Bodenschaltung) mit Ultimate 102,
20 Liter Sprit im voher entleertem Tank, 1 Person 81 Kg Körpergewicht am Steuer.
0-100 Km/h
1. Durchlauf Schaltdrehzahl „Beginn roter Bereich 6000“
12,5 Sekunden mit Ultimate 102,
mit hochreinem Aspen 4T Benzin 10,8 Sekunden.
Zweiter Durchlauf, Schaltdrehzahl 6500 also in den noch duldbaren roten Bereich hinein
(Serien-CIH 2,8 Maschine kann 6800),
11,9 Sekunden mit Ultimate 102,
mit hochreinem Aspen 4T Benzin 9,9 Sekunden. (!!)
Typische Testangabe des gleichem Modells 2,8E allerdings mit Automatik:
10,4 Sekunden 0-100 (Mir ist kein Test des handgeschalteten Modells bekannt)
Stehender Kilometer bei Flaute und 25 Grad Außentemp:
34 Sekunden mit Ultimate 102 (6000 Schaltdrehzahl)
33,4 Sekunden mit Ultimate 102 (6500 Schaltdrehzahl)
31,8 Sekunden mit Aspen 4T (6000)
31,4 Sekunden mit Aspen 4T (6500)
V max laut Navi 198 Km/H mit Ultimate 102
V max mit Aspen 4T 202 KM/H
Jaguar E Type Roadster 1963 3,8 (269PS) 4 Gang (1. Gang unsynchron)
20 Liter Tankinhalt, 1 Person 81KG Gewicht.
0-100 bei Schaltdrehzahl 5500
9,0 Sekunden mit Ultimate 102
0-100 bei Schaltdrehzahl 6000
8,7 Sekunden mit Ultimate 102
0-100 bei Schaltdrehzahl 5500
8,1 Sekunden mit hochreinem Aspen 4T
0-100 bei Schaltdrehzahl 6000
7,7 Sekunden mit hochreinem Aspen 4T. (!!!)
V max laut Navi mit Ultimate 102
217 KM/H (Motor benimmt sich obenrum zäh, klingt angestrengt
haben es dann bewenden lassen um ihn nicht zu beschädigen)
V max laut Navi mit Aspen 4T
227 KM/H (Motor klingt deutlich laufruhiger und dreht viel williger hoch, obenrum noch deutlich Schub, hätte noch etwas schneller gekonnt, aber mit Rücksicht auf das unbezahlbare Material haben wir es bei 227 laut Navi
(und überoptimistischer Tachoanzeige jenseits der 240) bewenden lassen)
Ein testweise mitfahrender 93er Golf 3 (mit 175 PS 2,8 DOHC VR6 Maschine ) wurde
beim Betrieb des Jaguar mit Synthesebenzin deutlich abgegängt obwohl der mit mir befreundete Besitzer ohne Rücksicht auf Verluste das Allerletzte aus seinem gut gewarteten VR6 Motor holte.
So jetzt noch der stehende Kilometer beim Jag: (Flaute, sonniges Wetter 25 Grad)
(Schaltdrehzahl 6000)
28,1 Sekunden mit Ultimate
27,2 Sekunden mit hochreinem Aspen 4T