Danke für eure Antworten, mit Loch meinte ich naürlich ein Röhrchen, ein Rohr ohne Loch würde ja wenig Sinn machen. Ich hab zwei verschiedene Vergaser, einen 34 dms und einen 40 idf, wobei das Prinzip der lastabhängigen Zündzeitpunktverschiebung immer gleich ist. Interessant finde ich die Aussage, Last sei nur abhängig von der Stellung der Drosselklappe, wenn das so wäre, weshalb macht man sich denn die Mühe und steuert die Verstellung des Zündpunktes über den Unterdruck und nicht direkt über die Stellung des Gaspedals und somit der Drosselklappe, was mechanisch viel einfacher wäre?
Wenn ich richtig liege, macht man die ganze Lastgeschichte ja wegen der unterschiedlichen Flammgeschwindigkeiten des Gemischs je nach dem, wie fett es ist (je fetter desto schneller und je mehr Last desto fetter und somit je mehr Last desto später…).
Meine Verwirrung ist grad grenzenlos… selbst bei Standgas, wo das Gemisch ja eher mager sein dürfte, müsste doch der Zündzeitpunkt früh sein und sobald ich den Gaul trete, sollte der Funke später springen… uaahhh….