Ja das ist immer so, 🙂 weil das ZWÖL eben exzellent
alle oberen Zylinderanteile schmiert
( da wo sonst kaum noch normales MÖl von unten her hinkommt!)
und somit auch die oberen oftmals verkokten
Kolbenringe im Steg reinigt
(und als dünnster Ölfilm gegen Gas-blow-by abdichtet)
dito Ventile reinigt u. schützt (Stichwort Zwöl enthält Calzium!!!!)
und die Vergaserwellen und ggf Einspritzdüsen pflegt, Jetronic-Düsen-Nachtropfen durch Abwaschung kristalliner Rückstände abstellt ….und dazu pflegt es noch elektr. Rollenzellen-Benzinpumpen und alles was mit dem Benzin in Berührung kommt… (ich habe schon beobachtet dass hängende
und defekte Tankgeber dank Zwöl und dessen toller Oxydbeseitigung plötzlich wieder wie von Geisterhand korrekt gehen!!!)
Hinzu reinigt Zwöl alle Ablagerungen aus Tank u. Vergasern und bei einer K-Jetronic die Mengenteilerschlitze und Kaltlaufdruckregler
(Golf 1 GTi, Audi 200 Turbo Typ 43 etc…) ….
(UNBEDINGT JETZT NACH DER REINIGUNGSPHASE MAL DEN BENZINFILTER TAUSCHEN DA AUCH AUS DEM TANK UND DEN LEITUNGEN OFTMALS VIEL SCHMUTZ AUSGELÖST WIRD!!!)
Am Anfang 1:100 Zwöl im Sprit (zum Reinigen) fahren (und auch zum Einfahren lange gestandener oder brandneuer Motoren!!) danach genügt auch 1:200…
Zum Konservieren und Abstellen dann wieder 1:100 wegen dem
Benzinfit Additiv im Zwöl.
Bei sehr heißem Wetter (Urlaubsfahrt / Stau / Pässe) immer 1:100 wegen dem Dampfblasenschutzadditiv. Das setzt den Siedepunkt moderner Kraftstoffe von 60 auf 80 Grad hoch!! Benzin hatte um 1971 einen Siedepunkt von 75 Grad, unbehandelter Treibstoff von heute ca 60 Grad
Für Vergasermotoren ist der niedrige 60 Grad Siedepunkt heutiger Streck-Dreck-Kraftstoffe ohne Zwöl oftmals ein Ärgernis!
Dazu kommt noch dass im Zwöl Calzium drin ist das als Bleiersatz funktioniert aber Kat Neutral ist 😉
Früher mischte man 4T „OBENÖL“
http://de.wikipedia.org/wiki/Oben%C3%B6l
in alle hochbelastete 4T Motoren und Rennmotoren / Motorräder vor allem !!
das ist heute mit dem Zwöl sogar besser da dieses Benzinkonservierer und
eben Calzium UND DAMPFBLASEN VERHÜTUNGSADDITIV (SIEDEPUNKT ERHÖHER!) enthält. Dazu ist gutes JASO FC / API TC Zwöl qualmfrei und aschearm… (Das Norma/Lidl/Kaufland Öl oder das von diversen Baumärkten zu 3 – 5 Euro der Liter ist völlig ausreichend da es immer API TC und sehr oft auch
JASO FC erfüllt!!)
Heutiges Benzin wird mit 1% Zwöl zu einem sehr guten Rennsport Treibstoff!
Fast jeder Oldi Rennfahrer nutzt das bereits…insofern das Reglement
Sondertreibstoffe zulässt oder nicht so genau hingesehen wird.
Der extrem belastete Motor dankts im Bereich von 7500-8000 Touren ganz besonders! (DINO FERRARI MOTOREN UND PORSCHE 911S BOXER)
Alle NSU Wankelmotoren und auch die Mazds z.B. brauchen eine fest eingestellte Dosierung mit Zweitaktobenöl eben weil bei den heutigen Aceton und alkoholversetzen Öko-Mager-Treibstoffen der Trochoidenschmierfilm kollabiert da er von Aceton und Alkohol stärker abgewaschen wird also von
dem in den 70s und 80s üblichen ungestreckten Benzin…
Übrigens wer staunen will der messe mal vorher seine Kompression und hinterher!
Man kann kaum glauben was so eine Reinigungs. und Obenölkur mit 1:100 Zwöl für eine gute Wirkung auf Ventile, Kolben-Ringe und deren Nuten hat
Oftmals ist hinterher alles völlig gleichmäßig im Kompressionsdiagramm,
fast wie neu!!!
Sehr (!!) lesenwert auch diese beiden Links zum Thema Zwöl im Sprit:
http://www.sternzeit-107.de/modules.php?op=modload&name=Forums&file=viewtopic&topic=18136&forum=6
Wie man hier lesen kann funktioniert das auch bei modernsten Motoren, auch diese laufen deutlich ruhiger mit Obenöl / qualmfreiem API TC / JASO FC Zwöl!
http://www.300c-forum.de/index.php/topic,40224.0.html
Viele Grüße