Ich kann mich dem Peter da nur anschliessen. es gibt tatsächlich zu „gutes Öl“. Es gab da mal eine ausführlichen Bericht in der Oldtimer Markt, über das Thema. Dadurch bin ich auf die Firma Miller Oil gestoßen, die z.B. noch 20W50 anbietet. Gibt auch noch andere Anbieter. Nur in den meisten Werkstätten gibt es leider nur noch teil-oder gar vollsynthetisches Öl vom Faß.
Früher, als man Motoren noch „einfahren“ musste, waren die Werkzeuge bei der Produktion noch grober als heute. Somit gab es auch größere Spalten an den Dichtungen und z.B. zwischen den bewegten Teilen im Motor. Teile wie die Kurbelwelle sind quasi bei der Bewegung in Öl gelagert. Das heißt je dünner das Öl desto dünner das „Lager“ und desto mehr schlackert alles. Vielleicht ein wenig laienhaft ausgedrückt, aber ich wollte nur eine der Funktionen des Öls damit erläutern.
Ein dickeres Öl verhindert dabei wirksam den Abriß des Ölfilms bei sehr hohen Temperaturen. Bei einem 10W40 würde dagegen die ebenfalls unerwünschte Zähflüssigkeit bei geringen Temperaturen früher nachlassen, gegenüber einem 20W50. Aber wer von uns bewegt schon seinen Spider bei arktischen Temperaturen? Das 20W50 bietet dagegen noch Reserven, wenn es richtig heiß zur Sache geht.
Die vielen tollen Additive dienen in erster Linie den heute üblichen Wechselintervallen von bis zu 20.000 km bei modernen Motoren. Einige davon greifen z.B. sogar die früher teilweise verwendeten Korkdichtungen an.
Mit der Frage Ölwechsel vor oder nach dem Winterschlaf, ist es wie mit der Glaubensfrage katholisch oder evangelisch, am Ende sind beide christlich.
Hier mal ein link zur Webseite von Milleroil mit weiteren Infos:
http://www.oldtimeroel.de
Für Deuvetmitglieder (Mitglieder des FIAT 124 Spider Club Deutschland e.V. sind automatisch Deuvet-Mitglied) gibts dort auch noch Prozente.
Unser Spider läuft nun die 2. Saison problemlos mit dem Öl.
Ciao Jürgen