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Guten Abend, ich brauch kurz Hilfe zu einer ziemlich peinlichen Frage. Ich muss nächste Woche ein Spider überführen Bj. 73 1800er.
Ich bekomme ihn leider nicht gestartet, dass ist aber soweit ich weiß notwendig, um ihn zu überführen. 😆
Wenn ich die Benzinpumpe starte, dann läuft und läuft sie, mir wurde gesagt die muss ausgehen und dann kann ich starten. Was mache ich falsch?Ich entschuldige mich für die vlt etwas merkwürdige Frage und hoffe mir kann jmd den genauen Startvorgang erklären.
mfg bekar
Hallo Bekar,
starte doch einfach mal den Motor und nicht die Benzinpumpe. 😆
Nein Sorry, jetzt mal im ernst…
erklär´ doch bitte mal genauer was Du da machst.
Wie „startest“ Du die Benzinpumpe? – Und welche Benzinpumpe hat der Spider eigentlich?
Vom Bj. her sollte er eine mechanische haben, oder wurde eine elektrische nachgerüstet?
Was macht er beim Startversuch? – orgeln? – oder gar nichts?
Bis dann,
LG/Heino
Hallo Bekar
Wie Heino dir schon geschrieben hat, dürfte dein Spider noch keine E Pumpe haben.
Da du ja aber eine hast und sie permanent wenn Zündung an auch läuft, kann es sein das eine Benzinleitung ab oder undicht ist.
Die E. Pumpen schalten automatisch ab wenn genug Benzin im Vergaser ist, das ticken der Pumpe muß dann deutlich langsamer werden.
Es könnte auch sein, dass dein Schwimmernadelventil hängt und dadurch dein Vergaser über läuft..Berichte mal wie es aus geht.
Gruß Winni
Was heißt macht gar nichts ❓
Anlasser dreht nicht oder was ❓Eine Benzinpumpe über Kippschalter zu betätigen, halte ich nicht für ratsam.
Bei einem Unfall würde sie ja permanent weiter pumpen.Gruß Winni
Hallo Bekar.
Scheinbar wurde an Deinem BS -warum auch immer- einiges verändert.
Da Du scheinbar kein KfZ-Mechaniker bist, würde ich erstmal garnichts mehr machen.
Bist Du im ADAC? Wenn ja, ruf die an und lass Dir helfen.
Oder bring Deinen Spider zu einer Werkstatt.
Die sollen mal schauen was da los ist.
Nach Deiner Beschreibung könnten 100 Fehler vorliegen oder garkeiner.
Gruß KaiWenn der Anlasser nicht dreht hat es ja erst mal nichts mit der (nachgerüsteten ) Pumpe zu tun.
(Mir fallen noch ein paar Stichworte ein aber dazu sollte man erst mehr wissen… bei einem Bekannten mit altem Wagen hat der Motor gedreht und ist nicht angesprungen… er wusste nicht das man beim Kaltstart den Choke bedienen muss 😉 )
Wenn sich der Anlasser nicht dreht, ist vielleicht deine Batterie zu schwach oder ein Kabel ab.
Normal, Chok ziehen, 2 bis 3 mal Gas geben und Schlüssel rum drehen. Dann sollte er anspringen.Gruß Winni
Dein Anlasser muß dein Schwungrad auf ca. 700Upm bringen damit er anspringt und dementsprechend zieht ein Anlasser enorm Strom.
Die Benzinpumpe dagegen nur ganz minimal.Gruß Winni
Der Anlasser (oder ein Teil) kann auch hängen. Dann helfen manchmal leichte Schläge mit dem Hammer auf den Einrückschalter. Aber erst mal eine gute Batterie testen.
Der Wagen scheint eine interessante Wegfahrsperre zu haben 😉
P.S.: Choke… http://de.wikipedia.org/wiki/Choke 😉
Hallo,
es gibt doch manche, die sich wegen Stromfraß einen Schalter einbauen, der die Batterie kappt.
Hast Du schon mal nach soch einem Schalter an den verdächtigen Plätzen gesucht?Gruß Christoph
Hallo Christoph.
Aufwachen!!!!
Das Problem ist bereits gelöst 😉
Schau mal zwei Treads vor Deinem.
Gruß KaiSchön dass er jetzt läuft, ein paar Sachen gibt es aber noch dazu zu sagen.
Ein 1800 er mit Baujahr 1973 ist wohl ein CS1, und der hat serienmäßig eine elektrische Benzinpumpe im Kofferraum unter der Reserveradabdeckung. Ich weiss, dass in Publikationen der CS1 immer erst ab 1974 genannt wird, was aber definitiv nicht stimmt. Meiner ist Erstzulassung Mai 1973 und zu 100% ein CS1.
Die Verkabelung mit Schalter für Benzinpumpe und ein weiterer für die Zündung ist ein schon öfter gesehenes „work around“ (= Murksreparatur) für ein defektes Zündschloß. Das würde ich schnellstens ändern.
franzl
Hallo Holger,
da muss ich leider auch wiedersprechen. Unser CS1 – Europa Version FGst. Nr. 124CS10066744 Tag der ersten Zulassung 03.05.1973 hat auch eine originale elektrischen Benzinpumpe. Hat mich auch gewundert, ist aber so.
Gruß
BertholdHolger, meiner hat original die elektrische Pumpe. Gerade über die ersten CS1 für Europa steht viel falsches in den bekannten Publikationen.
Im Anhang eine Seite aus dem Teilekatalog für den CS1 / CC1
Berthel, zwischen deinem CS1 und meinem liegen 23! Endnummer 67 und EZ 24.05.1973.
franzl
hallo
alle europa cs/cc, cs1/cc1, csa hatten elektrische pumpe (kenne einige originale autos aus meinen umfeld) die autos sind an sich selten und noch seltener sind sie in originalzustand. zum einen waren elektrische pumpen in laufe der zeit nicht immer leicht bzw. preiswert zu bekommen, zum anderen war auch die sicherheitsschaltung (ein öffnerrelais das über zündschloß pol 16 und den öldruckschalter geschlosssen) nicht immer stabil und auch für fachleute oft nicht nachvollziehbar.grüße aus den sonnigen kärnten
bernhard
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