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hallo spiderfreunde. habe ein problem mit meiner benzinpumpe. sie funktioniert einwandfrei. nur wenn ich den zündschlüssel beginnt sie zu fördern und hört nicht nur mehr auf zu laufen.mir wurde gesagt sie soll 2 bis 3 sekunden laufen und dann abschalten ? welcher fehler könnte vorliegen.
wünsche euch allen einen guten rutsch und ein gutes und sonniges spider jahr 2017
gruss jörgEigentlich gibt es beim Spider eine Schaltung damit die Pumpe nur läuft wenn der Motor läuft.
Hi Jörg,
die Pumpe läuft eigentlich nur wenn genug Öldruck aufgebaut ist (Motor läuft), dies wird über den Öldruckschalter und ein Relais gesteuert und angezeigt über die Öldrücklampe.
Zusätzlich wird aber auch noch direkt über Klemme 16 am Zündschloss angesteuert wenn man den Schlüssel „voll“ durchdreht.Das ganze ist eine Art Sicherheitsabschaltung bei Unfall um die Pumpe abzuschalten wenn der Motor nicht mehr läuft (aber Zündung an). Aber auch gleich zu fördern (Klemme 16) um schnellstmöglich zu starten wenn der Motor noch kalt ist.
Könnte somit bei Dir ein „fester“ Öldruckschalter oder ein „zugeklebtes“ Relais sein, was ständig einen laufenden Motor vorgaukelt.
Oder eine „zugeklebte“ Klemme 16 am Zündschloss (hierzu kenn ich aber das Innenleben zu wenig, ist somit nur eine Theorie)– Was macht die Öldruckanzeige bei Dir?
– zieh mal das Kabel von Klemme 16 am Zündschloss
– tausch das Relais mal zum Test mit einem baugleichen aus.
– Bringt das auch nichts is wohl der Schalter.ciao
NorbertHi Norbert,
das ist beim Einspritzer etwas anders. Da wird die „Lauferkennung“ des Motors über den LMM gemacht.
das ist richtig aber aufgrund des Namens „dulle1971“ bin ich von Baujahr 1971
(Vergaser) ausgegangen. Es wär hald immer hilfreich, wenn man solche Angaben mitliefert. ❗1971 könnte auch das Baujahr des Fahrers sein …
ja könnte….
Hi Jörg,
bei Bj. 82 und Einspritzer bin ich leider raus
da ich nur die Vergaser Versionen einigermaßen gut kenne. (meine Bj. 72/76)ciao
Norbert@dulle1971 wrote:
entschildigt bitte die irritation.mein fiat spider ist bj.82 und und ein 2.0 liter einspritzer. mein bj ist 1971(hätte gern einen spider bj 71).wo sitzt den das relais wo du meintest das es kleben könnte? dir stefan auch noch hallo. habe gesehen das du heute morgen was schreiben wolltst.hättest du auch noch eine idee? oder komm doch mal vorbei und hör dir den motor an.auf ein bier zum jahresende
gruss jörgHi Jörg,
kann frühestens nächste Woche. Wurde an deinem Wagen viel gebastelt oder ist er noch weitgehend original?@dulle1971
Hallo,
unter dem Armaturenbrett (Fahrerseite) befindet sich im Kabelbaum Werksseitig eine fliegende Sicherung (weißes rundes Gehäuse) für die Benzinpumpe.
Da kaum einer diese Sicherung kennt, wurde wenn sie dann mal durchgebrannt war, die dann nicht mehr laufende Pumpe mit Fremdspannung versorgt, (über Zündungsplus)
Somit läuft die Pumpe immer, wenn die Zündung eingeschaltet ist.Such die fliegende Sicherung und schau ob sie durchgebrannt ist.
Wenn ja, mußt du noch die Stelle finden wo die Pumpe mit Zündungsplus versorgt wird und dies wieder rückgängig machen.Bei mir war das am Einspritzrelais unter dem Handschuhfach der Fall.
Hallo Jörg
Das Relais sitzt unter dem Handschuhfach auf dem Relaisträger.
So sieht eine fliegende Sicherung aus.Gruß Winni
So sieht die Sicherung im Halter ungefähr aus:
@dulle1971
das Doppelrelais sitzt auf einer Metallplatte unter dem Handschuhfach.
Die Platte ist mit zwei Schrauben befestigt.Das Relais sieht so aus.
https://shop.schiminsky.de/index.php?main_page=product_info&cPath=1_18&products_id=688&zenid=5cb4b2af22d5d03320d4c76ed05664e6Der org. Sicherungshalter sieht genauso aus wie von Winni und Snoopy gezeigt.
Im Schaltplan –
https://www.schiminsky.de/fileadmin/pix/pdfs/Wiring_1980_1982.pdf
findest Du auf Seite 8 (1980-1982 Fuel Injection System Circuits) die fliegende Sicherung (Inline Fuse 04524).
Diese sitzt in einem braun/weißem Kabel, welches zum Relais führt.
Bei mir sitzt die Sicherung unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite.
Ist etwas schwer zu finden.Wie bereits gesagt, wenn die Sicherung defekt ist, läuft die Pumpe nicht und wenn deine Vorgänger die Sicherung nicht gefunden haben, werden sie die Pumpe über Zündungsplus geschaltet haben.
Eine weitere Fehlermöglichkeit wäre auch noch der Schaltkontakt im Luftmengenmesser.
Im Normalfall wird, wenn der Anlasser dreht Luft angesaugt.
Dadurch wird die Klappe im Luftmengenmesser geöffnet und der erste Kontakt versorgt die Benzinpumpe mit Spannung.
Der Motor springt an und gut ist.
Ist der Schaltkontakt defekt, läuft die Pumpe nicht an und der Motor startet nicht.Suche aber erst mal die Sicherung.
Hallo Zusammen.
Die Kraftstoffpumpe bein Einsritzer funkioniert so!
Wenn Du die Zündung einschaltest macht die Pumpe noch nichts,drehst Du dann den Motor mit den Anlasser wird über das 50 Kabel das Signal an das Pumpen Relaise ( unter dem Ammaturen Brett rechts ) geschickt. Dann läuft die Pumpe.
Läst Du den Zündschlüssel wieder los wird das Signal über das 50 Kabel wieder unterbrochen. Ist der Motor angesprungen, wird das Signal vom 50 Kabel vom
Luftmengenmesser übernommen und Du kanst Gas geben.
Gruß Günter vom Bodensee
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