- This topic has 8 Antworten, 4 Teilnehmer, and was last updated vor 8 Jahren, 10 Monaten by
.
- Beiträge
Hallo Zusammen,
ich habe einen Fiat 124 mit 2 Weber Doppelvergasern. Jetzt habe ich gesehen das die originale Rücklaufleitung abgeklemmt ist. Ich kann mir nicht vorstellen das das so ok ist, die Vergaser müssen doch durch diese Leitung entlüftet werden, oder? Außerdem hat man mit Rücklauf doch Bewegung in der Leitung und das Benzin wird im Vergaser nicht so heiß. Gerade wenn der Wagen warm ist springt er auch nicht so gut an wie im kalten Zustand.Hallo Thomas,
das Hauptproblem ist vermutlich eher dass der Benzindruck die Schwimmernadelventile aufdrückt und der Vergaser dann überläuft. Hast Du eine mechanische oder elektrische Benzinpumpe?
Ich würde Dir auf jeden Fall raten einen Eücklauf zu installieren. Am vorderen Vergaser sollte dafür ein dritter Anschluss schräg nach unten vorhanden sein.
@ruf motorsport wrote:
Hallo Winni,
kannst Du eine schlüssige Erklärung liefern warum bei der elektrischen Pumpe der Rücklauf zu sein soll?Der CS1 mit dem DMS Vergaser hat original die ekektrische Benzinpumpe mit Rücklauf. Ich seh keinen Grund warum das bei den Weber IDF anders sein sollte.
Franzl
Hallo Franzl
Die meisten E Pumpen passen sich dem Verbrauch an und pumpen dementsprechend mehr oder weniger.
Selber fahre ich auch eine Hardy Pumpe bei meinem Vergaser und am Anfang mit offenen Rücklauf.
Bei einschalten der Zündung lief sie immer, da der Druck vom Schwimmer Nadelventil nicht gehalten werden konnte.
Nach verschließen der Rücklaufleitung hat sie nach erreichen des Schwimmerstandes das Pumpen eingestellt.Bei der Betriebsanleitung von Hardy wird dieses auch empfohlen.
Gruß Winni
Danke für die Antworten,
ich habe eine Elektrische Pumpe. Werde den Rücklauf mal anschließen. ich denke mal das es nicht schaden kann. Der Anschluss dafür ist ja am Vergaser vorhanden, mein Vorgänger hat ihn nur mit einem Stück Schlauch und einem Stopfen zugemacht.
Wenn man die Zündung einschaltet hört man so richtig wie die Pumpe nach 2-3 Sekunden anfängt sich zu quälen weil sie nicht weiß wohin mit dem Druck….:-)
Danke, bis bald
Thomas
@Fiat124Thomas wrote:
Danke für die Antworten,
ich habe eine Elektrische Pumpe. Werde den Rücklauf mal anschließen. ich denke mal das es nicht schaden kann. Der Anschluss dafür ist ja am Vergaser vorhanden, mein Vorgänger hat ihn nur mit einem Stück Schlauch und einem Stopfen zugemacht.
Wenn man die Zündung einschaltet hört man so richtig wie die Pumpe nach 2-3 Sekunden anfängt sich zu quälen weil sie nicht weiß wohin mit dem Druck….:-)
Danke, bis bald
Thomas
Die Pumpe quält sich dann nicht, sondern fördert nur weniger da die Schwimmerkammer voll ist.
Gruß Winni
Winni,
nach meiner Ansicht funktioniert das nur mit einer Pumpe, die über eine interne oder externe Regeleinrichtung / Abschaltung und Druckregelung verfügt Ansonsten arbeitet die Pumpe gegen den aufgebauten Druck an. Konstruktiv werden Pumpe und Vergaser mit dem zirkulierenden Sprit gekühlt.
Zur Füllung des Schwimmergehäuses ist kein wesentlicher Druck erforderlich, sondern ein Zufluß. Durch den verringerten Querschnitt der Rücklaufleitung gegenüber der Zulaufleitung wird Sorge getragen dass die Schwimmerkammer gefüllt ist bevor die Rückflußleitung bedient wird. Sie übernimmt quasi die Druckregelung.Hallo Franzl
Ich rede von einer Hardi Pumpe die Druckregulierend ist, wenn man bei dieser den Rücklauf offen lässt, arbeitet sie drucklos und läuft durch.
Sie schafft dann auch bei Vollast nicht mehr den benötigten Sprit zu fördern.Fahre jetzt seit mehreren Jahren mit verschlossenen Rücklauf und dies ohne Probleme.
Kenne auch anderem mit der Hardi, die den Rücklauf verschlossen haben.Gruß Winni
- Das Forum „Technik“ ist für neue Themen und Antworten geschlossen.