[Anonym]

Soooooo… nachdem schon bei der Vorstellung das Interesse an Bildern klar zum Ausdruck gekommen ist, hab ich mich entschlossen, Euch mal an den Fortschritten der letzten Wochen teilhaben zu lassen.

Als erstes mal die „Grobreinigung“ zur Bestandsaufnahme, sinnvollerweise im Freien (wer will schon den alten Dreck der Straße in der Werkstatt haben 😀 )

Dabei schon mal einen detaillierteren Blick auf die kritischen Bereiche hinter der (ursprünglich schon kaum noch vorhandenen) Schwellerverkleidung geworfen…

Nach ein paar Behandlungen mit einem guten Entroster (Pelox RE vom KSD) gibt es Grund zu Optimismus, es werden aber noch einige Durchgänge folgen müssen um auch den letzten Rest der braunen Pest aus den Poren zu vertreiben…

[Anonym]

…und wie ebenfalls schon vermutet, lässt der Zustand der hinteren Radläufe einiges an Arbeit vermuten…

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Die ersten vorsichtigen Schnitte haben diese Vermutung in vollem Umfang bestätigt… 😯

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[Anonym]

Also gab es eigentlich nur eine vernünftige Entscheidung, auch wenn andere Meinungen geäußert wurden…

…raus mit dem befallenen Blech…

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…die Spuren der Jahre beseitigen…

[attachment=2:1snz9lg5]IMG_3626.JPG[/attachment:1snz9lg5]

…erneutem Befall vorbeugen…

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…und durch „jungfräuliches“ Blech ersetzen… 8) – sieht doch gleich viel erfreulicher aus !

[Anonym]

Und weil das so schön geklappt hat, machen wir doch im sichtbaren Bereich gleich weiter…

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Aus reiner Neugier, warum benötigt eine solche Substanz eine „Lack“schicht von geschätzten 2-3 mm „Irgendwas“ ❓

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Freue mich jetzt schon auf’s Verzinnen 😆

[Anonym]

…und auf der anderen Seite machen wir das gleiche doch einfach noch einmal, weil’s so schön war…

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Es gibt also noch einiges zu tun, aber wozu hat der Mensch Urlaub ???

[Anonym]

Während ich mich – typisch Mann 8) – um die Äußerlichkeiten kümmern darf, nimmt sich mit großem Eifer mein Weibchen der inneren Werte an. Unglaublich, wie unermüdlich man sich einer Aufgabe widmen kann! Jedenfalls bin ich sowas von froh über ihre Unterstützung, ohne die wir lange noch nicht so weit gekommen wären… 😀 😀 😀 😀

Unter den Bitumen-Matten, die sich vom Bodenblech nun wirklich nur nach großer Überredung trennen wollten, fand sich erwartungsgemäß ein alter Bekannter…

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Aber er musste einsehen, dass er keine reelle Chance hat 😉

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[Anonym]

Auch außen geht’s mit großen Schritten voran. Auch hier wieder ein riesiger Dank an mein Weibchen, die stundenlang mit Heißluftfön und Spachtel zu Gange war ! …hmmm, wenn ich nur wüsste, was sie mit „ich mach dich nackisch“ gemeint hat 😉

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Aber eines ist klar, über die Gestaltung der Seitenblinker müssen wir wirklich noch mal reden !… 🙄

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[ruf_motorsport@t-online.de]

Spitze, habt Ihr bisher toll gemacht!
Franzl

[Winni]

Saubere Arbeit, macht sich auf Jahre aber auch bezahlt.
Verleihst du auch für Karosserie arbeiten dein Weibchen, wenn du fertig bist? 😉

Vergesse nicht weiter Bilder hier ein zu stellen von deinen arbeiten.

Gruß Winni

[Anonym]

Tja Winni, wie soll ich es ausdrücken… es gibt nun mal Dinge, die man(n) nicht verleiht 😉 😉

nachdem wir allerdings heute bei den Schloss Bensberg Classics waren und Madame sich spontan in einen Mercedes 380 K Special Roadster verguckt hat, stellt sich die Frage, ob sie sich für weitere Arbeiten am Kerlchen überhaupt zur Verfügung stellt… 8)

Wir werden sehen, aber ich bin doch sehr zuversichtlich… auch was weitere Bilder von den Fortschritten angeht…

…au au au… werde gerade geprügelt vom Weibchen… 😀

[Anonym]

…eine kurze Woche in der Werkstatt wegen wichtiger Termine, aber trotzdem gibt’s heute mal ein kurzes Update von den vergangenen Tagen…

Am linken Radlauf gab’s die gleichen Arbeiten wie rechts, also raus mit dem alten…
[attachment=2:z42b4m17]IMG_3995.JPG[/attachment:z42b4m17]

…die Drahtbürste rotieren lassen…
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…und gesund in die Zukunft sehen…
[attachment=0:z42b4m17]IMG_4053.JPG[/attachment:z42b4m17]

[Anonym]

Mein Weibchen hat sich selber übertroffen und es tatsächlich geschafft – das Kerlchen ist, bis auf ein paar Kleinigkeiten, schon „nackig“ 😆

[attachment=1:2unfkaga]IMG_4052.JPG[/attachment:2unfkaga]

Über das Design der Seitenblinker konnten wir erwartungsgemäß auch eine Einigung erzielen…

[attachment=0:2unfkaga]IMG_4024.JPG[/attachment:2unfkaga]

[Anonym]

Kleine Fingerübung für zwischendurch… beim Sezieren des Radlaufs stellte sich heraus, dass die Verlängerung des Schwellers ein kleines Loch aufzuweisen hatte und der Anschluss zum Radkasten auch nicht mehr der beste zu sein schien. Also hab ich mich entschlossen, die Gelegenheit zu nutzen und auf die Schnelle nen Reparaturblechlein einzubraten…

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[attachment=2:2xxea1g6]IMG_4009.JPG[/attachment:2xxea1g6]
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Leider war’s für uns beide erstmal die letzte Urlaubswoche, die weiteren Fortschritte werden also nicht mehr im bisherigen Tempo stattfinden. Mehr vom Kerlchen gibt’s dann bei Gelegenheit, wenn’s wieder was zu sehen gibt…

[Anonym]

…letzte Woche hab ich hab ich mir mal etwas genauer angesehen, was der Rostentferner so am Heckblech zu Tage gefördert hatte…
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Zahlreiche kleine Löchlein und genauso viele schwarze Stellen im Blech. Wie das von der anderen Seite ausgesehen hat, kann man sich sicher denken. Also hab ich mich dazu entschlossen, hier auch für Ruhe zu sorgen, zumal eines der Befestigungslöcher für’s Nummernschild auch etwas ausser Form geraten war. Nach kurzer Überlegung kam’s dann doch zur grossen Lösung.
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Recht gut zu erkennen, dass unter dem rechten Rückleuchtenausschnitt der Gevatter Rost schon „ausgewandert“ war… das Ersatzblech war in überschaubarer Zeit angepasst, war glücklicherweise kein Repro-Teil wenn man dem Aufkleber glauben will.
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Die Passungen sehen akzeptabel aus, also kam alles wieder raus zwecks Vorsorgemaßnahmen. Nächste Woche wird endgültig geschweißt, die Löcher für die Nummernschildbeleuchtungen werden wieder verschwinden und dann sehen wir an der nächsten Baustelle weiter…
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[ruf_motorsport@t-online.de]

Top, so macht man das!

[Anonym]

…zum Thema „so macht man das“ – oder eben auch nicht… 😉

Ich überlege, ob ich das untere Frontblech wegen des nicht ganz „optimalen“ Zustands austauschen sollte und dabei gleich auf die geschlossene Version umsteigen sollte. Es sind nicht die Öffnungen für die Stoßstangen die mir Sorge machen (sowas kann man ja verschließen), aber kann es dadurch eventuell Probleme mit der Kühlung geben ?

Vielleicht kann mir da einer von Euch nen Tip geben, dann lass ich im Zweifelsfall lieber die Finger davon…

Harald

[Anonym]

….sooooo….

nachdem ich nun Zeit genug zum Nachdenken hatte, hab ich mich entschlossen, Holgers Einwand zu beherzigen, es bleibt also bei einem offenen Blech. Liegt schon als originales Ersatzteil bei mir und wartet auf den Einbau 8)

Für die Arbeit wäre es natürlich schön (man ist ja bequem 😉 ) den Vorderwagen auf „praktikable“ Höhe zu bringen. Auffahrrampen unterstellen geht nicht, weil bei der Gelegenheit die Räder abgenommen werden für andere Dinge, nur auf Wagenheber will ich den Kleinen aber auch nicht stellen.

Meine Überlegung geht dahin, den Bereich Motorträger/Schwingarme mit entsprechenden Holzblöcken zu unterlegen, kann mir jemand sagen, ob das geht oder ob es eventuell geeignetere Methoden gibt ? Hat ja doch einiges mehr an Gewicht vorne, will da keinen Verzug oder ähnliches riskieren…

Danke schon mal für alle Tips !
Harald

PS.: demnächst gibt’s dann auch mal wieder neue Bilder…

[ruf_motorsport@t-online.de]

Den Motorträger zu unterbauen reicht vollkommen aus.

[Anonym]

Danke Franzl für die schnelle Antwort…

Dann kann ich ja beruhigt an die Arbeit gehen 8)

[Anonym]

Es ist immer wieder erschreckend, wie schnell ein paar Wochen rum sind… aber nicht ganz ohne Fortschritte 8) Ich wollte mal die Gelegenheit nutzen, Euch auf den aktuellen Stand der Arbeiten am Kerlchen zu bringen…

Am vorderen Kotflügel haben sich ein paar unerfreuliche Löcher gezeigt, erwartungsgemäß sah es dahinter entsprechend aus
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[attachment=1:1bushi77]IMG_4233.jpg[/attachment:1bushi77]

Aber so etwas ist ja nicht wirklich problematisch…
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[Anonym]

…ich kann mir nicht helfen, aber im Moment wird er immer „weniger“… 😉
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Verdeck und Scheibe sind zwischengelagert, das etwas lädierte Abschlussblech vorne musste auch weichen… eine bessere Gelegenheit, für einen ansprechenden Zustand zu sorgen, kommt wohl so schnell nicht wieder.
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Die Wischerabdeckung hat ihren Platz verlassen, darunter war erfreulicherweise keine Spur von Korrosion zu finden.

[Anonym]

…mal ehrlich, wer könnte diesem Blick widerstehen?…
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Mit einem bisschen „Kosmetik“ (Owagrundol + Chassislack) sieht’s doch schon wieder recht ansehnlich aus…
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So langsam kann ich dran denken, mit den Vorbereitungen für die Grundierung zu beginnen. Davon gibt’s dann wieder was zu sehen 8)

[Anonym]

Die „alte Farbe“ kenn ich gar nicht, das Schwarz war mit ziemlicher Sicherheit nicht die erste. Sah mir doch sehr nach „amerikanischer“ Lackierung aus… 8)

Er kriegt was neues, die Farbe ist uns in Wettenberg bei den Golden Oldies rein zufällig über den Weg gelaufen und hat uns beide sofort überzeugt. Das Material ist schon auf Lager, zusammen mit ein paar Kilo Klarlack, lasst Euch überraschen… 😉

[Winni]

Willst du den Motor, Fahrwerk usw. drin lassen oder kommt dies auch noch alles raus?
Wenn du es nicht machst, ärgerst du dich bestimmt im nach hinein.
Sieht ja bis jetzt alles top aus.

Berichte weiter von deinem Projekt oder Projekten ( Hintergrund Käfer )

Gruß Winni

[Anonym]

…die Käfer im Hintergrund sind die Projekte von meinem Kumpel und Lackierer. Meine Kaeferzeiten sind vorbei…

An’s Fahrwerk werde ich wohl ohnehin Hand anlegen müssen, auf jeden Fall hat die Bremsanlage ein bisschen Zuwendung nötig nach den Jahren Stillstand. Mal sehen, inwieweit mich dann der „Ehrgeiz“ packt… Motor sollte eigentlich erst im zweiten Schritt folgen, der läuft eigentlich ganz zufriedenstellend.

Aber wenn’s mich packt, kann ich für nichts garantieren 😉

Vordringlich geht’s Im Moment aber erstmal um die Substanz…

[Anonym]

Hallo Zusammen,
da sieht man mal wieder wie das verdammte Streusalz das Blech zerfrisst.
Meinen Spider fahre ich nur bei schönem Wetter, wenn es unterwegs mal regnet O.K.. Aber niemals wenn mit Streusalz auf den Strassen zu rechnen ist.

Spidegrüße

Gunter 🙂

[Anonym]

Hallo Holger,
an meiner Mercedes Limo, da weiß ich dass er niemals im Winter gefahren worden ist, kann man sehen wie ein Auto Unterboden ohne Salz aussieht. Da ist an keiner Schraube oder Mutter Rost und auch die Auspuffanlage, die nach mehr als 30 Jahren noch die erste ist, sieht man Rost.
Ein Auto was nie im Winter d.h. bei Streusalz gefahren wurde ist eine „andere Welt“.
Mein Spider hat sicher bis er 1988 nach Deutschland überführt worden ist kein Salz gesehen, aber als er hier zugelassen wurde vermutlich schon. Da ist zwar rostmässig alles gut und nichts geschweißt, aber „Flugrost“ an nicht lackierten Teilen gibt es schon.

Spidergrüße

Gunter

[Anonym]

Schönes Projekt und Glückwunsch zu den bisherigen Fortschritten.
Aber nachdem ich die Restaurierung eines Spiders hinter mir habe, ganz klar mein Tipp- ganz nackisch machen, d.h. raus mit dem Motor und auch den Motorraum machen, Motor überarbeiten und wieder rein damit.
Lohnt sich! 😉

[Anonym]

Tja Matthias,

irgendwie hast Du schon recht mit Deiner Empfehlung… aber „Motor raus“ hat nicht nur das Aufhübschen des Motorraums zur Folge, sondern vermutlich auch gleich die komplette Überarbeitung des Motors – technisch und optisch… andererseits, never touch… 8)

Während diese Entscheidung noch vor sich hin reift, ging’s gestern erstmal weiter mit dem „Abbau“. Etwas geweigert haben sich zwar die Befestigungsschrauben des Haubenaufstellers, aber wofür gibt’s Metallbohrer ?!… So kann man doch gleich viel freier Arbeiten 😉
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Und auch diesmal das Übliche Vorgehen, Ordnung schaffen, Rostvorsorge…
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Demnächst gibt’s dann noch die „kosmetische“ Lage Chassislack und dann sehen wir weiter…

[Anonym]

…nachdem die Vorweihnachtshektik überstanden, die Feiertagsfaulheit überwunden und die Neujahrseuphorie abgeklungen ist wird’s mal wieder Zeit für ein kleines Update…

Ein paar kleine Löcher im Fußraum sind „verschwunden“, auch unter der rechten Schubstrebenhalterung herrscht wieder Ordnung, und inspiriert durch den Kerzenschein der letzten Wochen hab ich mal wieder die Lötlampe und den Zinn (nicht den von Silvester übrig gebliebenen 😉 ) hervor gekramt und mich am linken Radlauf ausgetobt…
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Auf der rechten Seite sind wir schon einen Schritt weiter. Erstaunlicherweise gab es doch noch die eine oder andere Unebenheit auszugleichen. Spachtelverbrauch: geschätze 150 g Aluspachtel, akzeptabel finde ich.
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Sieht doch schon mal recht „harmonisch“ aus 😀
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…die Grundierung ist wieder ein Stück näher gerückt… und mein Weibchen hat sich inzwischen schon mit den Hauben beschäftigt… 8)

[Anonym]

… „Hover-Spider“ … ❓ ❓

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[Winni]

Hallo Harald

Schon Top was du machst, meinst du das du den Spider dieses Jahr noch zum fahren bekommst?
Gönne es dir, bei der guten Arbeit.
Solltest du dieses Jahr dann zum fahren kommen, hätte ich gerne für den kommenden Winter dein Weibchen zum schleifen. Möchte gerne meinen dann eine neue Lackierung gönnen. 😉

Mach weiter so und berichte.

Gruß Winni und dir auch ein gutes Neue Jahr.

[Anonym]

Hi Winni,

ich hab mir zwar bei solchen Projekten abgewöhnt, Aussagen zur Dauer zu machen, aber bis zum Sommer wird das wohl noch nix… 😕 Viel wichtiger ist es unserer Meinung nach, vernünftige Arbeit abzuliefern und nicht in 2 oder 3 Jahren wieder mit Ausbesserungen anzufangen.

Mal sehen, was noch alles in die Planung „reinrutscht“, auf jeden Fall bin ich mir ziemlich sicher, dass unser Bedarf an Schleifen für ne ziemliche Weile gedeckt sein dürfte wenn der Lack erstmal drauf ist… 8)

[Winni]

Dachte mir weil ihr beiden mittlerweile schon so weit gekommen seit, dass es eventuell bis zum Sommer so weit ist das ihr fahren könnt.
Nach dem was du bis jetzt alles gemacht hast, denke ich nicht das noch große Baustellen auf euch zu kommen, vielleicht klappt das ja mit dem fahren ja auch schon früher.
Gönne es euch.

Gruß Winni

[Anonym]

Das wird ein echtes Prachtstück. Nur weiter so! Mein Kompliment!

[Anonym]

Dieses Wochenende stand mir der Sinn mal nach ner „liegenden“ Tätigkeit 😉

Erstens brauchte ich Platz am Unterboden um die Bestandsaufnahme fortsetzen und die letzten Schweißarbeiten noch ein bisschen optisch zu bereinigen zu können – und weil ich schon mal da war, wollte ich doch mal sehen, was sich noch so an Überraschungen versteckt… Tatwerkzeug: ein handelsüblicher Spachtel… und ein paar Stunden Arbeit in anderer Perspektive. Die Bilder sind sicher etwas weniger „spektakulär“ aber ich denke, man kann erkennen auf was es ankommt.

Der Blick aus dem linken Radhaus nach hinten mit den „verschwundenen“ Löchern im Fußraum…
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Die Bereiche unter dem Fahrgastraum
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[attachment=2:2v8x0zwc]IMG_4751.jpg[/attachment:2v8x0zwc]

und der Blick von hinten mit der schon instandgesetzten rechten Schubstreben-halterung, die linke folgt natürlich auch noch…
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Mein Fazit nach diesem „tiefergelegten“ Wochenende: allen leisen Bedenken zum trotz, geiler kann ein Unterboden nach 35 Jahren doch wohl kaum aussehen !

[Anonym]

…ein paar Gedanken sind mir allerdings gekommen…

Kann mir jemand sagen, welchen Zweck diese kleinen dreieckigen „Laschen“ (keine Ahnung wie man das sonst beschreiben könnte) haben, die sich überall in den Bodenblechen finden? Wäre es nicht sinnvoll, diese mit dem Bodenblech auf eine Linie zu bringen und zu verschweißen, zwecks Verhinderung von Wassereintritten? Vielleicht hat da jemand schon mal drüber nachgedacht und kann mir nen Tip geben…

Um an den Kardantunnel zu kommen hatte ich die Idee, demnächst den Kardan komplett auszubauen, bin mir aber nicht sicher ob das geht wenn’s Kerlchen so aufgebockt steht. Auch da wäre mir der eine oder andere Hinweis recht… 8)

[Anonym]

Ok Holger,
danke für die Aufklärung. Dann werde ich da die Finger von lassen… will ja keine Badewanne auf die Räder stellen 😀

[ruf_motorsport@t-online.de]

Mach die Löcher zu. Wenn Du mal soviel Wasser drin hast dass es da rausläuft muss sowieso der Teppichboden und die Isolierung zum Trocknen raus.

[Anonym]

Hm, auch wieder wahr… werde auf jeden Fall nochmal drüber nachdenken.

Noch eine Frage stellt sich mir: warum soll die Hardyscheibe zwischen Getriebe und Kardanwelle eigentlich vor dem Ausbau mit großer Schlauchschelle oder etwas Ähnlichem komprimiert werden ❓ Anders gefragt, was passiert schlimmstenfalls wenn das nicht beachtet wird ? Wenn’s nur um die Wiederverwendbarkeit geht ist’s egal – das Teil wird ohnehin dann ersetzt nach 35 Jahren…

[Winni]

Beim lösen der Hardyscheibe ohne den Schlauchschellen oder ähnliches, geht sie auseinander und du hast ein Problem sie wieder zu montieren.
Neue sind auch mit einem Spannband fixiert.
Gruß Winni

[Anonym]

Danke Winni, kann ich mir bei der Demontage dann also schenken. Kommt ne neue ran, wenn ich schon mal dabei bin… dass da ein Spannband drum ist, was nach der Montage entfernt werden soll, hab ich schon mitbekommen.

Grüsse aus dem frostigen Nordhessen
Harald

[Anonym]

Diese Woche haben wir uns mal wieder den sichtbaren Bereichen gewidmet. Der Rostentferner hat in diversen Durchgängen seine Arbeit zur Zufriedenheit erledigt 8)
[attachment=2:34rnenxg]IMG_4834.jpg[/attachment:34rnenxg]
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Kaum ist man(n) mit der Drahtbürste zugange und passt nicht auf, krallt sich die Damenwelt das unbeaufsichtigt herumliegende Elektrowerkzeug…
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[Anonym]

…aber wenn so etwas dabei herauskommt, dann kann man damit doch leben… (PS.: für Winni mit Grüßen von meinem Weibchen – blankgezogen 😉 )
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[attachment=0:20f0l2ds]IMG_4839.jpg[/attachment:20f0l2ds]

Uns kam die Idee, wie sich wohl ein Spider-„Silberpfeil“ machen würde… und zur Erläuterung: kein Beleuchtungstrick, nur blankes Blech… von Weibchenhand liebevoll geglättet…

[Winni]

Die blank gezogenen Big Titts sehen gut aus, mach weiter so-

Gruß Winni

[Anonym]

Tja, und mit Farbe und Pinsel kann sie auch umgehen… und wie… 😀
[attachment=1:1sxnlhv4]IMG_4860.jpg[/attachment:1sxnlhv4]
[attachment=0:1sxnlhv4]IMG_4864.jpg[/attachment:1sxnlhv4]

Dem Rost sollte eigentlich für lange Zeit die Lust vergehen 8)

[Anonym]

Mir bleibt also nur mal wieder, mich in den Untergrund zu verziehen… aber auch das lohnt sich…
[attachment=1:31vl3p8k]IMG_4858.jpg[/attachment:31vl3p8k]
[attachment=0:31vl3p8k]IMG_4859.jpg[/attachment:31vl3p8k]

[Anonym]

Die Rückseiten? Ich vermute mal, es sind die Rückseiten der Hauben gemeint

Rostfrei, glatt wie sowas und lackierfertig… alles beste Handarbeit und vom Lacker abgesegnet… 😛

[Anonym]

Toll !
Und ein Blue Star im Hintergrund ?

[Anonym]

Genau das, ist die nächste kleine Baustelle von unserem Lackierer… Braucht optisch noch etwas Zuwendung, im Gespräch sind allerdings auch ein paar technische Leckerchen… 😉
…Alles verrückte Ideen…

[Anonym]

Ein Bekannter hat sich einen Red Star hergerichtet (geschweißt. neuer Lack…) . Einen Blue Star zum Richten hat er noch, der hat schon einen neueren TDI Motor…

[Anonym]

Solche Pläne hab ich auch schon gehört… Aber da ist die Entscheidung wohl noch nicht endgültig gefallen. Gibt da ja mehrere interessante Optionen bis hin zu Geschichten aus dem gti-bereich… aber erstmal muss die Substanz stehen…

[Anonym]

…heute mal ein kleines Suchspiel 😀 … wem auffällt, was hier fehlt…
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…der darf sich um die „Reste“ kümmern…
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🙄 ok, ich kümmere mich ja selber drum… dafür geniesse ich die freie Sicht…
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Aber wenn mir jemand nen Tip geben kann, wie man die Spurstangen demontiert kriegt ohne sämtliche Lenkungsteile auszubauen, dann bitte her damit ! Meine Abzieher/Ausdrücker sind nämlich alle viel zu gross für die italienischen Platzverhältnisse… 😕

[Winni]

Wenn du schon soweit bist, dann baue doch auch die Lenkung aus, geht zup zup.
Wenn nicht, ausbauen mit einer Gabel oder Kugelgelenk Ausdrücker.
Du kannst aber auch mit zwei Hammer gegenseitig auf die Aufnahme gleichzeitig schlagen, oft springen sie dann raus.

Gruß Winni

[Anonym]

Danke für die schnelle Antwort Winni…

Geht „zup zup“ hört sich eigentlich nicht schlecht an… Umlenkbock raus, dann kommt die ganze Geschichte ja schon mal in erreichbare Regionen. Aber links bedeutet das ja, die Lenksäule müsste raus ?!… wollte ich eigentlich vermeiden, also wie muss ich mir das mit den zwei Hämmern im Detail vorstellen ?… den Hebel verbiegen sollte ich mir ja tunlichst schenken… 8)

[Winni]

Im Fußraum ist eine M8 Schraube mit Mutter an der Lenksäule, diese entfernen und die drei Schrauben M12 x 1,25 mit Mutter die durch den Rahmen gehen raus und schon hast du deine Lenkung in den Händen.
Der Umlenkbock ist mit zwei M12 x 1,25 Schrauben durch den Rahmen befestig, den kannst du nach den Ausbau gleichzeitig zerlegen und säubern.
Das schlagen auf den Führungen gleichzeitig, verursacht keine Schäden.

Gruß Winni

[Anonym]

Nochmal Danke 😀

Werde mir das demnächst nochmal genauer anschauen, jedenfalls wäre das wohl die sinnvollste Vorgehensweise… Ich werde Euch auf dem Laufenden halten 😉

Schraubergrüsse an alle
Harald

[Winni]

Mach weiter so und du hast für Jahre Ruhe .

Gruß Winni

[Anonym]

…Winni, genau das ist doch der Sinn der Sache… ich investiere lieber jetzt ein paar Tage mehr Arbeit, kann dann aber das Ergebnis umso mehr und umso länger geniessen 8) – Hatte ich schon erwähnt, dass ich halbe Sachen nicht sonderlich mag ?…

[Anonym]

…Eigentlich hätte es ein zufriedenstellender Tag in der Werkstatt werden können… 👿

Aber ich muss jetzt mal ein bisschen Frust loswerden. Querlenker, Federn, Dämpfer… Alles ganz entspannt ausgebaut. Und bei der letzten Schraube reißt mir doch der vordere Bolzen der Befestigung des unteren Querlenkers. Etwa die halbe Länge ist noch da… Da nimmt man extra nicht den Schlagschrauber und dann so was…

Hat irgend jemand ne Idee für eine fachgerechte Reparatur oder muss ich mich nach nem neuen Achstraeger umsehen??? Kriegt man die noch in guter Qualität???

Jetzt brauch ich mal nen Aeppler und warte ab. 8)

Schraubergruesse
Harald

[Anonym]

Ja, es ist der vordere. Bild kann ich nächste Woche mal machen. Aber um den Ausbau komm ich wohl nicht drumrum… ❓ ❗

[Anonym]

Falls Du nicht weiter kommst melde Dich einfach bei mir.
Ich habe noch einen Träger
Gruß Kai

[Anonym]

Hallo Kai,

danke für das Angebot, im Moment werde ich aber glücklicherweise nicht darauf zurückkommen müssen 😀 Habe letzte Woche ohnehin nen Abstecher nach Vlotho/Exter gemacht und bei der Gelegenheit das Problem diskutieren können…

Für alle, die vielleicht mal vor dem gleichen Problem stehen: den vorderen Bolzen kann man mit etwas Fummelei und dem richtigen Werkzeug (in meinem Fall Dremel mit kleiner Diamant-Trennscheibe) tatsächlich ausbauen und ersetzen, ohne den Motorträger auszubauen. Mit Geduld und Vorsicht die Schweißpunkte innen auftrennen oder zumindest soweit schwächen, dass ein (oder auch zwei ) beherzte Schläge vom Radhaus aus den Bolzen in Bewegung bringen…

Werde jetzt einfach eine passende Schraube (M12 x 1,25 x 80) einsetzen und auf das Punkten wohl verzichten, das erscheint mir überflüssig wenn man auf die Bequemlichkeit verzichten kann, den Querlenker ohne Gegenhalten zu verschrauben.

In diesem Sinne – es kann weitergehen 8)

[Anonym]

…weitergegangen ist es, nur mal wieder erheblich langsamer als gedacht 😕

Feiertage, Katzenbisse, andere lästige Dinge des Alltags können einen ganz schön ausbremsen… deshalb heute mal wieder ein paar aktuelle Einblicke zum Stand der Arbeiten.

Die vorderen Radhäuser warten schon auf den Einbau der überarbeiteten Achs-, Lenkungs- und Bremsenteile.
[attachment=3:5wgon2yu]IMG_5196.jpg[/attachment:5wgon2yu]
[attachment=2:5wgon2yu]IMG_5186.jpg[/attachment:5wgon2yu]

Vorne haben sich auch noch ein paar kleine Anpassungen ergeben 8)
[attachment=1:5wgon2yu]IMG_5158.jpg[/attachment:5wgon2yu]
[attachment=0:5wgon2yu]IMG_5203.jpg[/attachment:5wgon2yu]

Es fehlen noch die neuen Öffnungen für die Stoßstangenhalter, weil ich mir noch nicht sicher bin, wo exakt die sitzen müssen um die alten Halter nutzen zu können. Falls das jemand weiss oder nachmessen kann, wär‘ ich für nen Tip dankbar…

[Anonym]

Hallo Holger,
ich weiß was Du meinst, hab’s mir auf diversen Fotos schon angesehen, nur leider noch nicht nachmessen können. 😡

Die Ami-Oeffnungen hab ich komplett verschlossen und werde die Befestigungspunkte für die Stoßstangen so verlegen, wie’s die alten Modelle hatten. DURCHBRUCH ins Mittelblech schneiden und alles wird gut… 8)

Grüße aus dem immer noch sonnigen Waldeck
Harald

[Anonym]

…entfernen wäre natürlich auch denkbar… Aber ich werde mir aus 6mm Stahlplatte so eine Art Adapter basteln, die den Versatz horizontal und vertikal ausgleichen sollte… 8)

Wäre super, wenn Du mir die Werte mal ausmessen könntest.

[Anonym]

8) gestern war mal wieder so ein Tag… die Durchbrüche im Mittelblech waren mit Hilfe von ein wenig italienischer Gelassenheit schnell geschnitten, die neu beschafften Halterungen machten auch einen guten Eindruck…
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Allerdings musste ich sie an meine Eigenkonstruktion anpassen, also kürzen. Dabei musste ich leider feststellen, dass die von außen wunderbar verzinkten Bleche zwischendrin schon Rost versteckt hielten – doppelt gelegte Bleche ohne Schutz dazwischen halt 😕 na, Ovatrol wird’s richten…

Das eigentliche Drama begann dann aber mit den neuen Stoßstangen, gezwungenermassen auch irgendwelche Repro-Teile. Passform nicht wirklich überragend, Verarbeitung beim näheren Hinsehen auch nicht (schief eingesetzte Verschraubungsbleche inbegriffen) 👿 . Also Augen zu und ran… nach einigen Versuchen und nicht druckreifen Worten sah’s ein paar Stunden später schon mal ganz passabel aus
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Die hängenden Enden werde ich noch – unter Anwendung freundlicher leichter Gewalt – in die richtige Position bringen müssen, bin aber zuversichtlich 😉

[ruf_motorsport@t-online.de]

Das passt, und wie immer, Hut ab vor Deiner tollen Arbeit!
Franzl

[Anonym]

…und was nicht passt, wird halt passend gemacht… 8)

Hier mal noch das voraussichtliche Endergebnis aus etwas anderer Perspektive. Nicht ganz so wie erhofft aber unter den gegebenen Umständen (ich sag nur nochmal: „Passform“) kann ich wohl damit leben. 🙄
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[Winni]

Nach den Bildern zu urteilen, passen die Spaltmaße doch.
Wieso schimmert das Glas vom Blinkerglas bläulich?

Gruß Winni

[Anonym]

Hi Winni,
das liegt an der blauen Schutzfolie, die noch auf den Reflektoren drauf ist… Spaltmasse sind jetzt akzeptabel, das hat mich aber einige Stunden Arbeit – und ne Menge Nerven – gekostet…

Harald

[Anonym]

Moin ihr lieben Mitverrückten 😉

habe letztes Wochenende damit begonnen, das vordere „Aufhängungspuzzle“ wieder zusammenzusetzen, hab allerdings schon bei den neuen Anschlag-Gummis verzweifelt… 👿 auch mit reichlich Einführhilfe in Form von Fett und diverser Hebelei mit Schraubenzieher und Co waren die Dinger nicht dazu zu bewegen, in die Halterungen zu schlüpfen. Und nachdem bei den zwei neuen Gummis der obere Teil (der durch das Loch in der Halterung soll) abgerissen war, hab ich das Thema erstmal vertagt.
Bevor der nächste Versuch genauso erfolglos verläuft wollte ich mal fragen, ob jemand von Euch nen Trick kennt, der das etwas vereinfacht. Denke über ne Schlinge aus Draht nach, mit der ich die Gummis reinziehen kann oder etwas in der Art.
Hat’s schon wer ohne gebrochene Finger geschafft ❓ 🙄

Harald

[Anonym]

Wenn der Pilz obendrauf abgerissen ist, ist entweder das Material nix, oder Du warst zu brutal und hast versucht den Pilz hineinzudrehen.

Ansatzpunkte:
1. Silikon statt Fett verwenden, denn bei Fett ist die Reibung zu sehr reduziert – und etwas Reibung braucht es, um den Gummi nicht immer wieder herausrutschen zu lassen – von der Sauerei bei Fett mal abgesehen und der mit dem Abrutschen verbundenen Unfallgefahr für die Hände – denn ohne Kraft geht’s nicht.
2. Lochkanten müssen gratfrei sein
3. Gummis temperieren, dann werden sie geschmeidiger
4. Den Pilz möglichst flach im Loch ansetzen und nach und nach auf beiden Seiten mit stumpfer Schraubendreherklinge nach und nach immer ein Stückl eindrücken. Hineindrehen ist weitgehend aussichtslos – s.o.
5. Gut ist, wenn eine dritte Hand dabei den Gummi in der erreichten Einbaulage jeweils fixiert und am Ausweichen hindert.
6. Geduld
7. Geduld
8. Geduld

c.

[Anonym]

Carlino, Holger,

danke erstmal für Eure Tips, sobald ich neue Gummis habe werd ich’s nochmal versuchen – mit ner Kombination aus beiden Varianten denke ich – und berichten…
Vielleicht geht’s nach Holgers Methode einfacher, so lange die Federn noch nicht drin sind… mal austesten… 😕 Oder vielleicht besser gleich den grossen Wagenheber nehmen und direkt unter den Puffer positionieren bevor die ganze Mimik eingebaut wird (wir haben in der Werkstatt einen mit ner Hubhöhe von geschätzten 90-95 cm, damit müsste es wohl gehen)…

Es bleibt jedenfalls spannend

Harald

[ruf_motorsport@t-online.de]

Das Problem hat man ja bei fast alle Oldtimern mit so ähnlichen Anschlaggummis.

Ich nehme dazu eine breite Schlauchschelle mit der ich den Konus möglichst klein quetsche. Dann an der Öffnung ansetzen und mit einem stumpfen Schraubenzieher aus der Schlauchschelle in das Loch drücken.

franzl

[Anonym]

Angesichts der sommerlichen Witterung in letzter Zeit hab ich das Problem „Anschlaggummis“ erst einmal verschoben… trotzdem ist heute mal wieder Zeit für ein kleines Update, denn es war der Tag des Umzugs in die Lackierkabine, sorgfältig geglättet von weiblicher Hand (was auch sonst 😉 ) 😀
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auf eigenen „Füssen“ nach langer Zeit…
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Die andere Seite sieht natürlich genauso aus, deshalb schenke ich mir dazu weitere Bilder 8)
Die Halterungen für die hinteren Stoßstangen sind auch fertig vorbereitet (zum Thema Passform hatte ich mich ja bereits geäußert 😈 )
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Türen werden oft überschätzt, auch ohne macht er doch eine gute Figur… 😯
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Die weitere Planung sieht vor, jetzt erstmal für ordentlichen Korrosionsschutz zu sorgen und dann für eine ebene Blechoberfläche zu sorgen. Mehr dann bald dazu…

Sommerliche Grüße an alle
Harald

[Winni]

Hallo Harald

Sieht ja schon recht gut aus, doch deine Bremse hast du falsch zusammen gebaut.
Die beiden Bügel kommen unter den Bremssattel, nicht zwischen den Gleitsteinen.

Gruß Winni

[Anonym]

Moin Winni,
Danke für den Hinweis, obwohl ich mir sicher bin, dass die genauso montiert waren als ich das Ganze auseinander genommen habe. Die Gleitsteine liegen direkt auf den Saetteln auf und dann greifen erst die Bügel. Werd’s auf jeden Fall noch mal checken.

Schönen Sonntag
Harald

[Winni]

Hallo Harald

Die Bügel kommen wirklich drunter, so wie jetzt würdest du doch den Sattel blockieren.
Dir auch noch einen schönen Sonntag.

Gruß Winni

[Anonym]

Winni, Holger,
Ihr habt natürlich Recht. Ein Blick ins Werkstatthandbuch hätte diesen blöden Fehler vermeiden helfen können 😳 😳
Nur gut, dass es hier Leute mit guten Augen gibt. 😀

Schönen Abend an alle
Harald

[Anonym]

…und während sich beim Jahreshaupttreffen „Edel-Staus“ bilden 8) gab’s bei uns ne Intensiv-Blechkur… ein befreundeter Schrauber aus der 911er-Szene hat sich dankenswerter Weise mit seinem Multi-Spotter und diversen anderen Gerätschaften um ein paar unschöne Dellen im Blech gekümmert und dabei absolut geniale Ergebnisse erzielt 😛 Auch auf diesem Weg nochmal ein riesen Danke…
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Mit insgesamt 8 Händen gingen die weiteren Vorbereitungen dann schnell über die Bühne und der Herr von der „Spurensicherung“ konnte an die Arbeit gehen… 😉
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Die verwendete 2k-Epoxigrundierung sollte einen gewissen Korrosionsschutz bieten. Bis jetzt mussten wir noch keinen weiteren Spachtel verwenden.
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Noch ein Rest von irgendeinem rosa-Restelack als Kontroll-Lack und schon sieht’s wie ein kleines Kunstwerk aus…
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PS.: tolle Bilder vom Treffen !

[Winni]

Hallo Harald

Wenn das so fix weiter geht, kommst du ja vielleicht dieses Jahr noch in den Genuss deinen Spider das erste mal zu fahren.

Gruß Winni

[Anonym]

…nett gemeint Winni… 😉

aber der Begriff „ambitioniert“ wäre bei solch einem Zeitplan wohl die Untertreibung des Monats… allein für den weiteren Lackaufbau bis zum geplanten Finish stehen noch so 40 – 50 Arbeitsstunden auf dem Programm, die Türen werden noch komplett überarbeitet, am Unterboden gibt’s noch genug Arbeit beim Versiegeln, Hinterachse, Antriebsstrang einschließlich Getriebe will ich noch in die Hand nehmen… Innenraum aufarbeiten…

Neee, dieses Jahr wird das definitiv nix mehr, es sei denn, wir legen ab sofort 20-Stunden-Schichten an 7 Tagen in der Woche ein. 😯

Harald

[Anonym]

..so, nach laaaanger Zeit ist es mal wieder Zeit für ein kleines Update zum Stand der Dinge 8)

Ich erspare euch an dieser Stelle die Bilder von den Vorbereitungen, das Ergebnis kann für sich alleine sprechen… Also mit riesen Dank an mein Weibchen und den Meister der Lackierpistole für die unermüdliche Arbeit…. 😀

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…Kleine Materialschlacht zum Wochenende mit gutem Ausgang…

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[Anonym]

…und aus anderer Perspektive weil’s so schön war…

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Wir wünschen allen ein zufriedenes Wochenende, vielleicht trifft man sich in Essen…

[Anonym]

….tja Holger, dann werden wir uns wohl mal zu erkennen geben
Kaffee sollte drin sein…

[Anonym]

…gestern war der Tag des Rückschlags und der Ernüchterung, deshalb muss ich mir jetzt einfach mal den Frust losschreiben… 🙁 🙁 🙁

Kurze Vorgeschichte:
Da bei den Türen alle 4 Scharnierauflagen gerissen waren, hatte ich mich im Herbst letzten Jahres entgegen meiner inneren Überzeugung dazu durchgerungen, sie in der Werkstatt meines (bisherigen) Vertrauens reparieren und verstärken zu lassen. Da Türunterkante und der untere Bereich des Innenblechs auch nicht mehr gesund waren, hatte ich entsprechende Ersatzbleche und jeweils das komplette Innenblech schon besorgt und beim Anliefern mitgenommen zwecks Abstimmung des weiteren Vorgehens. Fazit war, das nur die gerissenen Auflagen gemacht werden sollten, alles weitere wollte ich danach selber machen.
Nach entspannten 4,5 Monaten dann am Samstag zum Abholen gefahren… überrascht festgestellt, dass Türunterkanten und Innenbleche entgegen der Absprache auch schon miterledigt waren, sah auf den ersten Blick auch alles ganz gut aus und man vertraut ja auch… 🙄
Gestern hab ich dann meinem Bauchgefühl sein Recht eingeräumt und mir die Sache mal genauer angesehen. Und dabei ist mir von Minute zu Minute die gute Laune ein Stück mehr abhanden gekommen. Beide Türen gleichen einem Flickenteppich aus altem und neuen Blech, keine Schweißnaht vernünftig versäubert (was bei einigen auch schlicht unmöglich sein dürfte weil die Übergänge teilweise sehr schlecht angepasst sind), vergessene Ablauföffnungen unten an der Fahrertür, verschwundene Verstärkungen… aber die Krönung für mich, die neu gemachte Unterkante der Fahrertür gleicht vom Verlauf her einem Slalomkurs und der Ansatz des Ersatzblechs steht in voller Pracht aus der Ebene des Türblattes hervor 😈 😈

Vielleicht hab ich ja einen „speziellen“ Qualitätsanspruch, aber über so ein Ergebnis kann ich nur den Kopf schütteln (oder wahlweise gegen die Wand hauen)… 😯

Fall jemand von Euch bis hierher durchgehalten hat… für sachdienliche Hinweise zum Retten der Türen bin ich mehr als dankbar ❗

Niedergeschlagene Grüsse aus dem verregneten Waldeck
Harald

[ruf_motorsport@t-online.de]

Das sind keine guten Nachrichten, im doppelten Sinne.
Ich habe noch ein Lancia Montecarlo Projekt, bei dem die Türen auf gleiche Weise versaut sind. Ich werde alles wieder raustrennen und komplett neu einsetzen.

Was kannst Du machen?
Zunächst arbeitest Du unter erschwerten Bedingungen. Türen in eine neu lackierte Karosserie einzupassen wird sehr viel Feingefühl und Vorsicht erfordern. Bis meine Türen damals mit allen Spaltmaßen gepasst haben habe ich die sicher 10 mal montiert. Bei der Endmontage der frisch lackierten Tür in die frisch lackierte Karosse habe ich Blut und Wasser geschwitzt.

*Türen erneut überarbeiten wäre die naheliegende Option. Wegen der oben erwähnten erschwerten Anpassung allerdings auch eine sehr risikoreiche.
*Gebrauchte Türen kaufen, bei denen die Substanz Arbeit am unteren Falz und an den Kanten rundum nicht erforderlich macht. Das wird nicht billig, für solche Türen, sofern man diese findet, werden schon mal 350€ pro Stück aufgerufen.
*Den Meister deines ehemaligen Vertrauens an den Kosten der Nachbesserung beteiligen, zum Beispiel ihn die gebrauchten Türen bezahlen lassen.

Viel Glück!

Noch ein Hinweis.
Vor der Lackierung sollten alle Türen und Bleche lackierfertig montiert sein, um die genaue Passung und Spaltmaße endgültig prüfen zu können. Dazu sollten auch die Dichtungen und Schlösser eingebaut sein. Erst wenn das alles passt wird zum Lackieren wieder demontiert.

Weiter wichtig ist, dass die demontierten Anbauteile zum gleichen Zeitpunkt wie die Karosserie lackiert werden und in der Lage wie Sie am Fahrzeug angebaut sind (Hauben horizontal, Türen vertikal). Sonst besteht das Risiko, dass der unterschiedliche Farbverlauf an der Sonne auffällt.

[Anonym]

Tja Franzl… es heisst wohl nicht umsonst „mach es selbst, wenn es vernünftig werden soll“… 😕

Du hast sicher Recht, ein wenig mehr Vorsicht als üblich werden die weiteren Arbeiten auf jeden Fall erfordern. Leider ließ sich das Zeitfenster für die bisherigen Lackierarbeiten aber nicht anders organisieren.

Im Moment tendieren ich, wie Du ja auch vorgeschlagen hast, dazu, die in meinen Augen misslungene „Operation“ Stück für Stück wieder rückgängig zu machen und die Türen nochmal eigenhändig neu aufzubauen. Dabei sehe ich neben den „erschwerten Bedingungen“ allerdings auch noch das Problem, dass ich jetzt die originalen „Referenzpunkte“ nicht mehr zur Verfügung habe und quasi die Maße am Objekt rekonstruieren muss… 🙄

Andere Türen zu finden, die nicht ähnliche Schäden aufweisen, dürfte sicher weder einfach noch billig werden, da stimme ich Dir vorbehaltlos zu. Werde aber trotzdem mal auf der Techno die Augen offenhalten, vielleicht ergibt sich bei dieser Gelegenheit ja noch ein neuer Lösungsansatz. Zu den Kosten der Aktion wird es noch Gespräche geben, das ist sicher… was mich aber fast noch mehr ärgert ist der Zeitverlust… 👿 👿

…es wird nicht einfacher…
Harald

[Anonym]

Hallo Harald.
Eine brauchbare Tür habe ich noch.
Falls Du die mir den versenkten Türgriffen und Aufprallschutz suchst.
Bin aktuell noch bis Samstag im Urlaub.
Wenn ich zurück bin kann ich Dir Bilder schicken und den Zustand beschreiben.
Ärger mit den Türen kenne ich auch.
Auf der Fahrerseite ein katastrophales Spaltmaß, auf der Beifahrerseite passte der Türverschluss nicht.
Der andere Türverschluss musste in die frisch lackierte Tür neu einschweißt werden.
Ich hätte heulen können.
Was ich mit dem Spaltmaß auf der Fahrerseite mache, weiß ich noch nicht.
Gruß Kai

[Anonym]

Hallo Kai,
erstmal Danke für das Angebot, können ja auf jeden Fall diesbezüglich mal in Kontakt bleiben. Es geht um die üblichen CS0-Türen, also die mit dem eingelassenen Türgriff und dem Aufprallschutz.

Trotzdem werde ich, bevor ich weitere Entscheidungen treffe, das Ergebnis des Gespräches mit der Werkstatt abwarten. Hoffentlich hat sich mein Entsetzen bis dahin etwas gelegt…

Harald

[Anonym]

Gerne.
Würde auch erstmal versuchen zu retten, was noch zu retten ist.
Viel Glück.
Gruß Kai

[Anonym]

Am Samstag werden wir mal einen Plan ausarbeiten, wie und mit welchem Aufwand die „Schönheitsfehler“ 👿 zu beseitigen sind. Ein paar Eindrücke hab ich mal versucht einzufangen… Bilder stammen alle von der Fahrertür – und ich weise nochmal darauf hin, es handelt sich um den Zustand NACH den ausgeführten Arbeiten…

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[attachment=0:1xrkct34]tuer-005.jpg[/attachment:1xrkct34]

…wird noch ein gutes Stück Arbeit werden, bis das zum Rest vom Kerlchen passt… 😐

[Anonym]

Das ist nicht dein Ernst, oder?
Hast du die Tür beim Gas-Wasser-Scheiße Klempner um die Ecke abgegeben?
Ein Spengler mit halbwegs Berufsehre würde doch eine Tür niemals so verunstalten…

[Anonym]

Stefan… wie soll ich’s ausdrücken… ❓

das ist leider mein voller Ernst, nix mit Klempner umme Ecke 😯 da hätte ich so ein Ergebnis ja sogar noch tolerieren können.

[Anonym]

Keine Chance vernünftige Türen zu bekommen? Ich befürchte, dass die Türen nicht besser werden.
Ich hatte bisher immer das Glück, dass die Türen annähernd rostfrei waren. Waren alles Reimporte aus USA.

[Anonym]

Vernünftige Türen waren diese auch bis vor ein paar Monaten… 😕
Wie auf einigen der älteren Bilder gut zu erkennen ist, wären außer den gerissenen Scharnierverschraubungen nur ein paar nicht wirklich nennenswerte Durchrostungen zu beheben gewesen.
Wie schon gesagt, bevor ich die Türen aufgebe, werde ich mich auf jeden Fall erst noch mal selber ans Werk machen… dauert eben etwas länger als geplant

[ruf_motorsport@t-online.de]

Das wieder in Ordnung zu bringen braucht viel Zeit und Geschick, mit ungewisser Erfolgsaussicht.

Ich würde die Teile grundierenn und in die Ecke legen. Wenn dich später mal die Sehnsucht nach Bleccharbeiten überkommt kannst Du dich dann daran versuchen.

Für die US Modelle sollten Türen zu finden sein, im Netz schauen oder Teilemärkte wie die Veterama besuchen.

Franzl

[Anonym]

Die Frage ist, ob es sich lohnt nochmal soviel Zeit und Mühe für die Tür zu investieren.
Ich habe noch eine Tür für die Beifahrerseite.
Die könntest Du für 100€ plus Porto haben.
Ich schaue sie mir am WE mal genauer an.
Gruß Kai

[Anonym]

Oje… 😯

[Winni]

Da fehlt ja zum Teil bei den Schweißnähten der Einbrand, oh Gott.
Auch beim verputzen der Schweißnähte hat es anscheinend in dieser Werkstatt gehapert.
Die wieder zu richten, wird wesentlich teurer wie eine vernünftige gebrauchte.

Gruß Winni

[Anonym]

Armes Kerlchen ( also Dein Auto und Du )!
Ich weis gar nicht was ich schreiben soll – das ist wirklich furchtbare Arbeit!

Da stimmt ja nix, ich denke das Du die Tür nur mit einer komplett neuen Haut reparieren kannst, wenn der Rahmen nicht schon verzogen ist.

Was sagt den der jenige, der die Tür so unliebvoll in Alteisen verwandelt hat zu dem Drama?

LG
Basso

[Anonym]

Basso, ob schon Verzug da drin ist wird sich herausstellen, wenn wir das Ganze wenigstens provisorisch mal montiert haben. Ich denke, erst dann lässt sich mit einiger Sicherheit beurteilen, ob ein Rettungsversuch sinnvoll ist. Das würde, um meinem persönlichen Qualitätsanspruch zu genügen, bedeuten, den Innenrahmen komplett zu überarbeiten, die Außenhaut zu einem großen Teil oder eventuell komplett nochmals neu einzusetzen und ein paar Kleinigkeiten vernünftig zu bereinigen… 😕

Die Werkstatt scheint indes mit ihrer Arbeit vollauf zufrieden zu sein, jedenfalls liegt mir eine nicht unerhebliche Rechnung vor, die darauf schließen lässt… 😯

Grüße aus dem wieder mal verregneten Waldeck
Harald

[Anonym]

Hallo Harald,

es ist schlimm, dass diese Werkstatt sich nicht schämt dir die verpfuschte Reparatur noch in Rechnung zu stellen. So wie die Arbeit aussieht fehlt mir der Glaube, dass diese Werkstatt es bei einem erneuten Versuch wirklich besser hinbekommen wird.

So wie du schreibst war die Tür vor der „Bearbeitung“ in einem passablen und restaurationswürdigen Zustand. Wenn du Bilder hast, dann würde ich die Arbeit begutachten lassen. Frag mal bei der Innung nach …
Hier im Saarland fungieren diese auch als Schlichter.

[Anonym]

Holger und alle anderen,
Ich danke euch fuer die zahlreiche Unterstützung und die Hilfsangebote 😀
Ich bin zuversichtlich, dass sich irgendeine erträgliche Lösung finden wird… Auf jeden Fall werde ich euch weiter auf dem Laufenden halten und eventuell sieht man sich ja auch auf der Techno zu nem Kaffee. 8)

Fuer heute allen einen schönen Abend
Harald

[Anonym]

Es erschreckt mich immer wieder mal, wie schnell die Zeit vergeht… 😯 😕

Nachdem ich mich mental mit dem Tür-Tiefschlag zurechtgefunden hab, diverse fahrzeugfremde Dinge zum Abschluss bringen konnte und die zur Verfügung stehende Restfreizeit sinnvoll genutzt habe, wollte ich mal den letzten Stand der Arbeiten zeigen. Innenraum um Kofferraum tragen jetzt ausreichend starke Schichten eines Industrie-Maschinenlacks, der eigentlich unter das Betäubungs-mittelgesetz fallen müsste 😆 🙄 Dafür an dieser Stelle wieder einen besonderen Dank an mein Weibchen…
[attachment=4:13vgj2oo]IMG_8019-Fo.jpg[/attachment:13vgj2oo]
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Bei den Türen hab ich mich nach langer Überlegung zähneknirschend für die zeit-sparendste – wenn auch leider teuerste – Variante entschieden… 8) 😐
Rechts Original Pininfarina, links Nachfertigung (Passform trotzdem zufriedenstellend)…
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Großer Vorteil bei der ganzen Aktion: beiden Türen fehlt erfreulicherweise das Mehrgewicht durch die US-Sicherheitsverstrebungen
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…bald geht’s weiter…
sonnige Grüße aus Waldeck an alle
Harald

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