[Nikolas Verhoefen]

Hallo Spidergemeinde,

ich bin in meiner BS-Komplettrestauration mittlerweile an der Hinterachse angekommen – da der Gehäusedeckel vom Differential offensichtlich leicht inkontinent ist, habe ich vor die Dichtung zu wechseln. Dies sollte eigentlich kein großes Problem sein, jedoch bin ich mir nicht sicher, ob ich durch den Wechsel der Dichtung die Passung Teller-/Kegelrad verändere und nachher eine Einrichtung erforderlich ist. Eigentlich würde ich denken, daß durch die Veränderung der Papierdichtung alt/neu kein merklicher Unterschied entsteht – jedoch bin ich mir auch nicht sicher… Würd mich über Expertentipps freuen… Und bei der Gelegenheit: weiss jemand das vorgeschriebene Anzugsmoment für die Gehäuseschrauben…

Gruß
Stef

[Anonym]

Hallo Stef.
Was für eine Hinterachse hast Du denn in Deinem BS?
Eigentlich dürfte da kein Deckel draufsitzen.
Oder meinst Du, ob sich was verstellen kann wenn man bei der BS Hinterachse dass komplette Differential zieht?
Die Profils mögen mir widersprechen, aber ich bin mir sicher, dass sich hier nichts verstellen kann.
Habe es mehrfach ohne Folgen so gemacht.
Gruß Kai

[Nikolas Verhoefen]

Hallo Kai,

Danke für Deine schnell Antwort! Hab mich wahrscheinlich schlecht ausgedrückt – das ist ne BS-Hinterachse, das Differential ist mit dem Gehäuse an der Hinterachse verschraubt – zur Abdichtung gibt es eine fast kreisrunde große Papierdichtung. Beim Wechseln zieht man das Diff von der Hinterachse weg – theoretisch verändert sich beim Zusammenbau das axiale Mass – aber vermutlich nur im 100tsel-Bereich… Wenn Dus schon mehrmals problemlos gemacht hast dann würde ich mich auch mal trauen…

Oder gibts Gegenmeinungen…?

Gruß
Stef

[Winni]

Hallo Stef

Wie Kai schon sagte, kannst du so machen.

Gruß Winni

[Anonym]

hallo

@HOLLYDOC wrote:

ich habe in meinen unterlagen für das anziehungsmoment 4,5 kpm gefunden

4,5 mkp ist zu viel – 2,5 mkp ist richtig (sind auch nur 8mm schrauben)

gruß bernhard

[Anonym]

hallo

@HOLLYDOC wrote:

wo hast du deinen wert gefunden ?

aus einen originalen rep. handbuch 124 limusine
dort steht M8x 1,25 werkstoff r80znt . 2,5 mkp

aber ich habe in meinen anderen handbücher jetzt durchgesehen und
bei 124 sport bs bc
M8x 1,25 werkstoff r100 3,5 mkp (und einstreichen mit dichtmasse)

und cs rep. handbuch habe ich deine werte gefunden!!

wird im laufe der zeit geändert worden sein bzw. kommt auf den werkstoff an

also du hast recht!

gruß bernhard

[Winni]

Drehmoment hin oder her, die Deckel sind nicht mehr neu und das Blech verzogen und ausgeleiert.

Ich nehme Hylomar auf beiden Seiten der Dichtung und ziehe Handfest mit einer 3/8 Knarre an.
Bis jetzt war immer alles dicht.

Die wenigsten ziehen auch mit dem Drehmomentschlüssel ihre Zündkerzen an.

Gruß Winni

[Nikolas Verhoefen]

Hallo Holger, hallo Winni, hallo Bernhard,

Danke für eure Mühe! Naja jetzt hab ich zumindest einen Anhaltswert bezgl. Anzugsmoment – werd mich irgendwie dazwischenlegen und etwas Gefühl einsetzen… Dann wirds hoffentlich passen…

Danke nochmal…

Gruß
Stef

[Anonym]

Stefan
Wie Winni schon geschrieben hat, auf jeden Fall die Runde Dichtung noch beidseitig mit Hylomar o.ä. abdichten, die Dichtung alleine reicht nicht. Habe das schon ei paarmal gemacht.
Unter die Schrauben musst Du evtl. kupferdichtringe machen, bei mir ist mal Oel ausgetreten, aus einem Schraubenloch.
Klaus

[Nikolas Verhoefen]

Hallo Klaus,

Danke für den Tipp – ich hab mir son Dichtungszeug beim Korrosionsschutzdepot bestellt – ich glaub das heißt Dirko HT oder so ähnlich – damit hätte ich sowieso die Dichtung beidseitig eingeschmiert…

Gruß
Stef

[Nikolas Verhoefen]

Hallo Spideristi,

so jetzt hats mal wieder etwas länger gedauert, bis ich zum Wechseln der Dichtung am Differential gekommen bin – hab letztes Wochenende die Achse komplett demontiert, alles gereinigt und mit Brantho Korrux beschichtet und wollte gestern nur schnell die Dichtung am Diff wechseln um die Hinterachse frisch angehübscht mit neuen Stossdämpfern und komplett überholter Bremsanlage wieder einzubauen…

Leider hab ichs aber nicht geschafft, das Diff von der Achse zu lösen… Hab das noch nie gemacht, aber nach Studium der alten Handbücher bin ich eigentlich davon ausgegangen, daß man nur die Schrauben rundrum löst und dann das Diff einfach von der Achse abziehen kann…??? Bei mir nicht der Fall – kann das Diff nach Lösen der Schrauben rundrum ca. 5-8mm von der Achse lösen – aber halt nicht abziehen. Hab geklopft, gezogen, keine Chance… Ist das normal – oder ist die Achse vielleicht irgendwie hin und da drin irgendwas verklemmt… (kenne den Zustand der Achse nicht, da ich das Auto noch nie gefahren bin…). Zudem is mir aufgefallen, das das Ding schon ordentlich Spiel hat – wieviel is bei Fiat-Achsen eigentlich normal? Tja also wenn man das Diff nicht abkriegt, kann man auch nur schwer die Dichtung wechseln… Bin für eure Erfahrungswerte dankbar…

Gruß
Stef

[Anonym]

Die Steckachsen hast du aber gezogen, oder?

[Nikolas Verhoefen]

Hei Stefan,

äh nö die wollte ich eigentlich nicht demontieren… Müssen die unbedingt raus um das Diff abzubekommen…?

Gruß
Stefan

[Anonym]

Ohne wird es nicht gehen …

[Anonym]

@Saar_CS0 wrote:

Ohne wird es nicht gehen …

Ggf. mit Schneidbrenner….

Frank

[Nikolas Verhoefen]

na dann danke für den hinweis… jetzt hab ich mich wohl als differential-vollidiot geoutet… also am wochenende nochmal ein versuch mit steckachsen… könnt ihr noch was zum zulässigen spiel der achse sagen…?

gruss stefan

[Winni]

Hallo Stefan

Alle deine Fragen werden im Werkstatt Handbuch beantwortet, solltest du es nicht haben, gebe mir per Pn. deine Email Adresse.

Gruß Winni

[Autor]

Beiträge