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Hallo an die Experten,
was ist das für ein Teil (siehe Bild) im Motorraum. Stift lässt sich drücken steht aber nirgends an. Zwei Kabel führen zum Kabelbaum. Ich habe einen BS1 USA Baujahr 1972.
Weiterhin die Frage bzgl. Abmessungen Stahlfelgen. In den Technischen Tabellen steht als Format für die Stahlfelgen mit den Nasen für die Radkappen 13×5. Ich habe in Angeboten von Fiat Stahlfelgen aber auch schon eine Beschreibung 13×4,5 Zoll gelesen. Gab es zwei Abmessungen für den Spider oder Schreibfehler?
Grüße und danke vorab.Carsten
Das ist der „fast idle“- Testschalter, mit den man die Drehzahl Anhebung ein nstellen kann, die ansonsten durch den Schalter am Kupplungspedal bzw. am Getriebe ( im 3. und 4. Gang) erzeugt wird und die auf eine wundersame mir nicht bekannte Weise die Abgas-Zusammensetzung beeinflusst.
Die Schalter setzen ein Unterdruckventil in Gang, welches über eine entsprechende Saugleitung zwei Membranen im DHSA-Vergaser bewegt, die die Drosselklappe und die Starterklappe der ersten Stufe etwas öffnen.
Das Unterdruckventil sitzt in der Nähe des Reglers links im Motorraum, es ist auf dem Foto in Holgers post rechts vom Schalter noch zu erkennen.
Braucht man alles nicht, und funktioniert ausschließlich mit dem DHSA, und das ist ein Vergaser den keiner haben will…
c.
@carlino wrote:
eine wundersame mir nicht bekannte Weise die Abgas-Zusammensetzung beeinflusst.
im schiebebetrieb erhöhen sich die HC-werte (unverbrannte kohlenwasserstoffe) da das gemisch zu mager wird – bei funktionierenden system hatte man im 3. und 4. gang weniger motorbremse und dafür eben etwas niedrigere HC-werte (reichte anscheinend für den prüfstand-zyklus der frühen us ausführungen)
gehört aber zum nutzlosen wissen !!
lg bernhard
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