[Anonym]

Hallo an Alle!!

Ich habe einmal gehört, dass die Spider aus Amerika wegen der kalifornischen Abgasnormen alles gedrosselt sind – was die Leistung angeht.
Und da ich selbst genau so einen Fiat Spider Reimport habe hätte es mich einmal interessiert ob jemand weiß wie/wodurch die Spider gedrosselt wurden!
Es hätte mich nur einmal interessiert…. – falls noch etwas genaueres an infos weiterhelfen würde – I’ll do my best!!

Danke schon einmal für eure Antworten!!

taiF

[Anonym]

Hallo taiF,

es wäre hilfreich, wenn Du auch schreiben würdest, was für einen Spider Du hast.

Einspritzer oder Vergaser?
Und wenn Vergaser, dann welcher…

More Information 😉

Gruß
Thomas

[Anonym]

Hallo!!

Sorry – habe gedacht hier werden einige meiner Infos links angezeigt – irrtum.
Also:
es ist ein Fiat 124 CS1 Spider Sport 1800 Baujahr: 1975
mit FahrzeugID: 124CS10101148
Motortype (Laut Zulassungsschein): 132A10315
mit (wieder laut Zulassungsschein): 65 kW
wenn mich nicht alles täuscht ist es ein Vergaser. Welcher genau muss ich noch einmal schauen…

Ich hoffe mit den Infos kommt man weiter…

Danke auf jeden Fasll schon einmal!!

PS:so lange haben wird den noch nicht, also sorry wenn etwas durcheinander gekommen ist

[Anonym]

Hallo taIf,

US-Vergasermodelle lassen sich recht leicht aufrüsten – auf europäischen Standard und darüber hinaus.

Was wurde denn so geändert für den US-Markt:
– andere (kleinere) Vergaser
– andere (geringere) Verdichtung durch andere Kolben
– anderes (restriktiveres) Auspuffsystem
– andere Nockenwellen
– andere Zündanlage
– andere Stossstangen mit höherem Gewicht

Schlussendlich ist eine Umrüstung eine Frage des Geldbeutels und auch der eigenen Fähigkeiten. Ach ja, auch der Zulassungsfähigkeit. Ein Bekannter von mir hat (neben diversen anderen Nettigkeiten) 44er Webers auf einem 1800er US. Nur mit Gitterchen drüber. Zugelassenes Fahrzeug – in Frankreich 😀

ciao,
Stefan

[Anonym]

Abgasrückführung mit „Luftpumpe“ gab es auch noch. Ob bei dem Modell weiß ich nicht, sieht man aber gut im Motorraum an der Pumpe den vielen Schläuchen und Kabeln…

[Anonym]

Hallo und erstmals danke für die Antworten!!

Das wird wohl richtig sein das es schwierig ist herauszufinden was da schon gemacht wurde!!
Ich werde da einmal mit jemanden reden der da mehr Ahnung hat als ich – da wir ihn noch nicht so lange haben bin ich bin noch beim Sammeln;-)

Aber danke nochmals für die Liste mit einigen der Änderungen!!

VG
taiF

[Winni]

Stell hier doch mal von deinem Motor und Anbau Teilen ein paar Fotos ein, dann kann man bestimmt schon mehr sagen.

Gruß Winni

[Anonym]

Woran erkennt man den original-US-Zustand?

1. Häufigster Vergasertyp Weber 28/32 ADHA (Bezeichnung am Vergaserfuß Schmalseite vorne eingeschlagen)

2. Abgasrückführung: jede Menge Schläuchelchen und Ventile rund um den Zylinderkopf und den Vergaser.

3. Abgaskrümmer: mit rundem einflutigem Auslassflansch

4. dementsprechend einflutige (kein Hosenrohr) Auspuffanlage

5. Verteiler mit 2 Kontakten

6. Ob Flachkolben eingebaut sind, kann man mit einem Endoskop durch die Zündkerzenöffnung ermitteln.

7. Nockenwellen: ob die eine Kennzeichnung haben, ist mir nicht bekannt, auf jeden Fall sinds mit Sicherheit die originalen, wenn alles andere vorstehende noch engebaut ist…

der carlino

[Winni]

Hier mal ein Foto vom 28/32 ADH zum Vergleich.

[Anonym]

Holger hast recht, habe die Vergaser verwechselt.

Taugen aber beide nicht besonders, und sind deshalb beliebte Tauschkandidaten…

der c.

PS der linke ist wohl ein DFEV ?

[Winni]

Der von mir gezeigte Vergaser ist ein 28/32 ADF
Der 34 ADF hat ja das Leerlaufventil und der 28/32 nicht.
Hier der Link zum Vergaser
http://www.mrfiat.com/part.php?item=Cars/Fiat/Fiat%20124/Engine/Fiat124SpiderWeberCarburetor1800200028-32ADF.html

Gruß Winni

[Winni]

Spider Point bietet den auch so an, gleiche Abbildung.

Gruß Winni

[Anonym]

Hallo!!

Ich bin – was die Vergaser angeht – mittlerweile ein kleinwenig verwirrt und werde deshalb (wie es mir oben bereits geraten wurde) einfach einige Bilder reinstellen!!
Ich hoffe ihr könnt damit was anfangen!!
Vorweg nur noch: Die AC war leider von Anfang an „not included“ – daher der Hohlraum auf der einen Seite

Hier noch was am Motorblock steht:
F.F

---

5
134AS.6C—S62

---

4372291

Un im Motorraum gibt es noch eine Plakette bei der jedoch nur mehr die eingestanzten sind:
24CS1 0101148 (das ist klar 😉
132A 1031.5
1883455
Vielleicht kann ja jemand etwas damit anfangen!!

Vielen Dank schon einmal für eure Hilfe!!

taiF

[Winni]

Hallo Taif

Wie auf deinen Bildern zu erkennen ist hast du die kastrierte Version verbaut.
Auslasseite den originalen Auslasskrümmer und Einlasseite den Originalen Vergaser mit allem was dazu gehört.
Wie die hier schon andere geschrieben haben, Vergaser und und Ansaugbrücke wechseln und die Auslasseite gegen 4-2-1 wechseln.
Natürlich auch noch den Auspuff und gewisse andere Dinge.
Kenne hier jemand der dir bestimmt das eine oder andere anbieten kann, vielleicht meldet er sich ja bei dir 😉

Gruß Winni

[Anonym]

Zu dem ganzen Thema kann ich die Ausarbeitung von Bradley Artigue wärmstens empfehlen.

Auf der Seite finden sich auch wunderschön kolorierte Stromlaufpläne aller US-Spiderjahrgänge.

Sehr empfehlenswert.

Guckt Ihr hier

edit sagt: der link ist korrigiert, jetzt müßte es klappen

…der c.

[Winni]

Der Link von dir funktioniert leider nicht.

Gruß Winni

[Anonym]

http://www.artigue.com/fiat/

[Winni]

Danke 🙂

[Anonym]

Hallo!

Ich habe gegen Anfang des Themas gesagt, dass auf der linken Seite des Motors einmal eine Aircon war. Mittlerweile bin Ich mir da aber nicht mehr so sicher!
Erkennt jemand hinweise was da einmal gewesen sein konnte oder war da oft nichts? Wenn da eine aircon drin gewesen wäre glaube ich wurde man nämlich im fahrerraum mehr davon erkennen! – jetzt wo ich mich einmal etwas genauer damit beschäftigt habe.

Ps: ich habe dafür noch einmal dieses Thema aufgewärmt da hier schon alle. Fotos da sind.

Thx schon für die Erkenntnisse!

Nikolaus

[Anonym]

Hallo,

bei mir ist es so. (CS2)

2 Stehbolzen am Motorblock links für die Aircon

Antriebsscheibe auf der KW für den Kompressor

2 Löcher in der Spritzwand zum Fahrgastraum für die Schläuche

Bei mir war auch eine verbaut. (irgendwann mal 😛 )

Gruß
Markus

P.S.
Hast du den vergaser schon getauscht? Ich hätte einen 34ADF im Angebot 😉

[Anonym]

Hallo!

Das ist interessant zu Wissen! Was macht/ist eine abgaspumpe? – auf jeden fall gut zu wissen das wahrscheinlich doch nie eine Aircon drin war. – man lernt über sie ein Auto scheinbar nicht so schnell aus!

THX u VG

[Anonym]

Sie pumpt Frischluft ins Abgas. Vorrangig damit der Kat seine Betriebstemperatur schneller erreicht, aber früher war das wohl z.T . auch einfach nur ein billiger Trick um während der Warmlaufphase die Abgase so zu verdünnen, dass die kalifornischen Emissionsvorschriften erfüllt wurden.

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