[Anonym]

Hallo zusammen,

ich bin neu hier, habe meinen 124 Spider bereits seit Fruehling 2012 (1980 US-Fiat 124 2,0) und bin im Sommer viel damit gefahren, immer ohne Probleme. Im Oktober habe ich ihn trocken zu meinen 2 anderen „Oldtimern“ gestellt.

Nun stand bei mir vor 3 Wochen das aufraeumen der Garage an, dazu wollte ich meine Spider aus der Garage in die Einfahrt fahren. Dabei tauchte das erste mal folgendes Problem auf!

Der Fiat spingt sehr gut an, laeuft dann aber nur ca. 15 Sekunden bei konstanter ruhiger Drehzahl und stirbt dann immerwieder ab!
Das ganze kann man unendlich oft wiederholen- immer das selbe, dazwischen hat er immer wieder Fehlzuendungen die die komplette Nachbarschaft ans Fenster holen.
Erst dachte ich das waere eine einmalige Sache aber ich versuche es nun seit 3 Wochen regelmaessig ihn zum laufen zu bewegen – aber immer das selbe Spiel!

Hoffe ihr koennt mir helfen und es ist nicht zu sehr teuer!

Vielen Dank

Gruss aus dem kalten Stuttgart

Patrik

[Anonym]

Und dann schau auch mal nach, ob der Ansaugschlauch noch richtig auf dem Luftmengenmesser sitzt.
Dieser könnte durch eine der Fehlzündungen abgesprungen sein und nur lose davor hängen.
Dann mag er natürlich auch nicht mehr richtig laufen. 😉

Gruß
Thomas

Ach ja – und auch herzlich Willkommen hier… 😀

[Anonym]

Christoph (snoopy) hier aus Stuttgart hat einige Unterlagen, auch zur Einspritzanlage. Zusammen haben wir etliche relevante Tauschteile falls es nötig wäre damit den Fehler einzugrenzen.
Zuerst wäre es mal wichtig für Dich rauszufinden ob es an der Spritversorgung oder an der Elektrik liegt.
Falls er sich nicht selbst hier meldet schreibe doch erst mal Christoph an.
Wir können evtl. auch mal gemeinsam nach deinem Spider schauen.oder Dir einen guten Fachmann nennen.

[Anonym]

Hallo,

Ja melde dich einfach.
Ist es ein Einspritzer ?
Da kann man erst einmal Kabel und Schläuche optisch kontrollieren.

Wie sieht das weiße Kabel am Verteiler aus ? Vor allem innen im Verteiler. Die lösen sich gerne auf…

Was hast du den schon alles kontrolliert ?

Christoph

[Anonym]

hallo zusammen,

vielen Dank fuer die vielen Antworten,

leider hab bis ende Februar keine Zeit mich darum zu kuemmern, werde dann berichten was ich alles der Reihe nach gemacht habe und ob er wieder laeuft!

Vielen Dank

Gruss Patrik

[Anonym]

Hallo Patrik,
hatte im letzten Jahr auch genau das Problem.
Nach dem Tausch des Steuergerätes lief er wieder einwandfrei.

Gruß
Olli

[info@net-ter.de]

Hallo,

klingt nach Falschluft….such mal den Schlauch zum Luftmengenmesser nach einem Riss ab, evtl im Bereich der Kräuselung, dito Schlauch zum Bremskraftverstärker. Bei mir hat da mal ne Maus oder ein Marder über den Winter versteckt ein nettes Löchlein reingenagt…

Ferner kann der Hallgeber im Zündverteiler taub geworden sein, hatte ich auch mal. Dann hat man genau das Phänomen…bei mir ging der Wagen dann
heiß immer mal aus, dann plötzlich wars nach 10 Minuten Pause wieder gut.

Zündspule und deren Anschlüsse sowie Zündkabel und Kerzen (richtiger Kerzen Wärmewert??) bitte auch mal prüfen. Ich hatte mal Kerzen die einfach innen
irgend einen Fehlstrom entwickelt haben, es waren Grüne Bosch vom Praktiker Markt…wohl China Müll oder sowas erwischt…
nimm besser
NGK (z.B. bei Stahlgruber / Atu etc..) oder Magneti Marelli Original.
(Gibts bei Holtmann & Niedergerke) auch die Champion Kerzen sind okay.

Oder hier orig Fiat (= Marelli / Champion OEM) Kerzen für den 2000er
DOHC Motor.

http://www.ebay.de/itm/Original-Fiat-Zundkerzen-Fiat-124-Spider-2000-4-x-spark-plugs-/230909670444?pt=DE_Autoteile&hash=item35c349f42c

Kontrolliere auch mal ob die Steuerzeiten des Zahnriemens nicht aus Lot geraten sind…vielleicht ist der Riemen zu lose und 1 – 2 Zähne übergesprungen,
sehr vorsichtig, nicht mehr rumorgeln sonst schlägt Dir noch ein Ventil krumm.
Prüf mal bei OT die Marken an den Steuerrädern und unten an der Riemenscheibe, bei Null müssen sie exakt auf die Marker zeigen.

Viele Grüße

[Autor]

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