- This topic has 20 Antworten, 5 Teilnehmer, and was last updated vor 10 Jahren, 7 Monaten by
.
- Beiträge
Hallo!
Ich brauche eine neue Getriebehalterung für meinen 1800 CS1 US.
Im netzt habe ich nur viele nicht wirklich toll beschriebene gefunden.
Könnt ihr mir sagen welche von diesen links passt?http://schiminsky.de/zen//index.php?main_page=index&cPath=1_2&sort=1d&page=1
http://www.spider-point.com/fiat-spider.html?cat=72
http://www.alfa-fiat-spidersport.at/shop/ – bei Getriebe-AnbauteileDanke!!
Hallo zusammen,
ich würde mich gern mal an das Thema anhängen, da ich auch gerade eine neue Getriebehalterung montiert habe.
Für meinen CS0, EZ 1982 habe ich den Halter für den 2,0 l von SpiderPoint gekauft. Dieser ist ein Stück länger als der für die 1,6 und 1,8 Liter Motoren und auch länger als der, der in meinem Spider vorher verbaut war. Laut SpiderPoint muss der für den 2,0 l auch länger sein, da sonst die Verbindungen von Getriebe/Kardanwelle/Differential nicht richtig passen.
Kann das jemand von Euch bestätigen? Bis auf SpiderPoint und Dangl aus Österreich unterscheidet keiner die Getriebehalter der 5-Gang Getriebe.Eure Erfahrungen diesbezüglich würden mir sehr helfen.
Schöne Grüße. Olaf@taif wrote:
Hallo!
Ich brauche eine neue Getriebehalterung für meinen 1800 CS1 US.
Im netzt habe ich nur viele nicht wirklich toll beschriebene gefunden.
Könnt ihr mir sagen welche von diesen links passt?http://schiminsky.de/zen//index.php?main_page=index&cPath=1_2&sort=1d&page=1
http://www.spider-point.com/fiat-spider.html?cat=72
http://www.alfa-fiat-spidersport.at/shop/ – bei Getriebe-AnbauteileDanke!!
Hallo,
ich habe jetzt genau das gleiche Problem. Ich habe die Halterung bei AA bestellt und die ist leider ca. 2 cm zu lang. Mein Spider ist ein 1800 US mit 5-gang Getriebe, Bj. 1977.
Welche der Halterungen hat denn bei dir schlussendlich gepasst?
Danke im Voraus für die Antwort!Gruss
Oswald
Hallo!!
Ich konnte Sie leider noch nicht einbauen und kann dir daher leider auch noch nichts sagen! Diesen Samstag ists dann aber so weit – werde dir berichten!
Ich habe die von schiminsky.mit AA meinst du wen?
VG
@taif wrote:
Hallo!!
Ich konnte Sie leider noch nicht einbauen und kann dir daher leider auch noch nichts sagen! Diesen Samstag ists dann aber so weit – werde dir berichten!
Ich habe die von schiminsky.mit AA meinst du wen?
VG
Danke für die schnelle Antwort!!
AA = Axel AugustinHallo,
ich hab jetzt die richtige Halterung für meinen Spider gefunden. Die Masse stimmen mit der rechten Halterung auf dem Bild überein:
http://www.gardaricambi.com/aascript/catalogo/catalogo.php?id=557&tabella=articoli&l=
Gruss
Oswald
Hallo!
Habe es heute geschafft die Halterung einzubauen!
Um es gleich vorab zu sagen: sie passt!Natürlich wurde aus einer kleinen Reparatur gleich wieder ein Tag unterm Auto. (grundsätzlich nicht schlecht – außer es ist der erste schöne Tag seit langem)
Je nachdem wie du ihn hochhebst (Beweglichkeit der Hinterräder) pass auch auf die Stellung der Kardanwelle auf. Sonst kann es sein, dass dir die oberen 2 schrauben genau verdeckt sind. Und mir sind die Gewinde beider Bolzen mit denen unten die Halterung fixiert ist durchgedreht. – kann man vlt auch vermeiden…Viele Grüße und dir einen schnelleren Umbau als es bei mir gebraucht hat!
NikolausHallo, guten Morgen!
Tausend Dank für die Info.
Dann werd ich die Halterung noch heute bestellen.Wünsch dir gute Fahrt!
Lg
Oswald
Hallo zusammen,
darf ich Eure Hilfe zum Thema Getriebehalter noch einmal beanspruchen.
Bei meinem Spider ist nun der längere Getriebehalter von Spider Point verbaut. Das Getriebe sitzt damit eine Stück höher und die Kardanwelle senkt sich bis zum Mittellager stärker als vorher (siehe Fotos).
Ich weiß nun echt nicht, ab das so richtig ist. Warum sollte der 2l einen höheren Getriebehalter haben?
Meint Ihr es könnte schädlich für das Getriebe oder die Kardanwelle sein, wenn man den falschen Halter eingebaut hat?
Wäre super, wenn Ihr mir sagt, was Ihr davon haltet, bevor ich in 14 Tagen mit dem Spider 2 Wochen in die Alpen fahre.Vielen Dank und Gruß, Olaf
was für einen Spider hast du?
Ich wollte Euch noch einmal mein Ergebnis zu diesem Thema mitteilen:
Den Getriebehalter habe ich getauscht. Das Getriebe sitzt hinten jetzt ca. 15mm tiefer und ich bilde mir ein, dass die Kardanwelle beim Anfahren weniger vibriert.
Die Aussage von Spider-Point und Dangl, dass der 2 Liter Motor einen längeren Getriebehalter hat, muss man daher wohl in Frage stellen.Gruß Olaf
Hallo!
Mit der neuen Halterung habe ich es zwar geschafft, dass das Getriebe nicht mehr auf der Halterung für das Gummilager aufliegt (juhu!) . Aber nur um Haaresbreite! 🙁
Beim Beschleunigern wenn der ganze motor leicht nach hinten geht spürt man durch die Vibrationen schon noch deutlich das es zwischen dem Getriebe und der Halterung doch noch zu „zärtlichem Kontakt“ kommt.hier die Bilder (hoffe die Qualität ist ausreichend):
Meine Frage: Gehört das so; wenn nicht: lässt sich da so der Fehler erkennen?
Die Halterung für den Gummi habe ich schon so weit hinten es geht montiert.Auf Deinen Bilder sieht man nicht so viel.
Allerdings bin ich mir sicher, dass Du bald wieder einen Halter brauchst!
So ölverschmiert wie Dein Getriebe aussieht, wird der Gummi bald wieder weich sein.
Würde dir empfehlen den Simmerring am Getriebe zu wechseln.
Gruß KaiHallo,
nachdem ich die Halterung bei Uwe bestellt hatte, habe ich gesehen, dass auch diese nicht mit der alten Halterung èbereinstimmte. Sie war um ca. 10-15 mm höher und auch die Tiefe simmte nicht.
Also habe ich die alte und neue Halterung genommen und bin damit zum Metallbauer gefahren.Dort haben wir die Winkel der Halterung mit der Kantenbiegemaschine so angepasst, dass jetzt Höhe und Tiefe stimmen.
Jetzt passt es perfekt.
LG
Ossi
Hallo an alle!,
am Anfang dieses Threads war ja vom 1800 Us-Ausführung die Rede. Nachdem die Halterung von AA zu hoch und zuwenig tief war (immer im Vergleich zu meiner alten Halterung), habe ich laut Anraten in diesem Thread die von Uwe bestellt.
Die war dann auch zu hoch und zuwenig tief.Unter diesem Link:
http://www.gardaricambi.com/aascript/catalogo/catalogo.php?id=557&tabella=articoli&l=
habe ich dann die Maße gefunden (die rechte Halterung auf dem Bild), die meine alte Halterung hat.Bezüglich der Tiefe der Halterung versuche ich es so zu erklären: wenn man die Halterung flach auf eine ebene Fläche legt, sollte der Flansch, der am Getriebe befestigt wird, auf der Fläche aufliegen. Bei beiden Halterungen, die ich bei AA und Uwe bestellt hatte, war das nicht der Fall. Da lag der Flansch nicht auf sondern es fehlten ca. 1 cm.
Ich hoffe ich konnte die Unterschiede halbwegs verständlich erklären.
Bilder kann ich leider nicht mehr einstellen, da ich die Teile bereits entsorgt habe.LG
Ossi
@Winni wrote:
Hallo Ossi
Die rechte Halterung ist auch die die ich kenne beim Schalter, die linke habe ich noch nie gesehen.
Gruß Winni
Genau, nur leider waren die beiden von mir bestellten Halterungen wie schon beschrieben zu lang und zuwenig tief.
Mit nachbiegen beider Winkel hat es dem Schlosser trotzdem funktioniert. 😀
- Das Forum „Technik“ ist für neue Themen und Antworten geschlossen.