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Hallo zusammen,
bevor ich noch einen Bock schieße, kurze Rückversicherung: Die Zylinderkopfschrauben des 124er (132er-Motor) haben doch ein M10x1,25-Gewinde, oder? Will mir gerade einen Helicoil-Reparatursatz bestellen und mich vorher noch mal absichern.
Hat ggf. jemand Erfahrung mit Helicoil für die ZK-Schrauben?Gruß Michel
Hmm, die Helicoil-Einsätze sind ja eigentlich ne prima Erfindung, aber bei Zylinderkopfschrauben hätte ich ein ungutes Gefühl, diese zu verwenden. 😕
Hat das schonmal jemand erfolgreich gemacht?
Gruß
ThomasHallo Thomas
Ich habe mehrere Jahre in einer Firma für Antriebstechnik gearbeitet und dort wurden alle Verbindungen über Helicoil hergestellt.
Die Antriebe wurden zum Teil mit an die 100 Bar gefahren und hat gehalten.Vorrausetzung ist natürlich eine saubere Kernbohrung und mit Schneidoel das Gewinde schneiden.
Gruß Winni
Eventuell in der Schule gefehlt. ❓
Wenn ich 10,2mm bohre, muß doch der Gewindebohrer im Durchmesser größer sein um ein Gewinde zu schneiden in dem ich dann einen Einsatz von M 10 Innengewinde eindrehen kann.Wir reden hier von Helikoil und nicht den üblichen Kernbohrungen um ein Metrisches Gewinde zu erzeugen.
Deine Links interessieren mich in diesem Zusammenhang nicht, wenn du Helikoil hast, dann gehe messen und bestätige was ich gesagt habe.
Das ganze ist aber auch logisch, wenn man mal überlegt.
Gruß Winni
P.S.: Holger hats gerade geschrieben
Ihr meint dasselbe:
10,xx Bohrer.
Das Helicoil ist dann irgendwas mit 12…
Dann ist da noch der Unterschied zwischen DHC und D1HC
Ich finde das auch verwirrend und kenne Leute die falsch gebohrt haben…Nein ich nicht… habe im Praktikum am Fräser mal 10tel und 100tel verwechselt… 😳 Gab so nen komisch großen Span…
Hi Michel,
auf M12er Schrauben würde ich auf keinen Fall wechseln. Schau Dir mal bitte die Fotos der ZKD die ich Dir geschickt habe genau an. Zwischen den Zylinderkopfschrauben und den Ölkanälen (Löcher mit der Kupferverstärkung ist verdammt wenig Platz (speziell Auslass Seite an der Kupplung).
Einem Bekannten von mir hat der Motorenbauer bei dem gleichen Problem Timesert Einsätze empfohlen und die haben wir dann auch erfolgreich verbaut, allerdings bei einem Opel.Viele Grüße
Olli
Also Jungs,
ich werde das jetzt mal versuchen mit Helicoil M10x1.25 (dann habe ich zur Not noch etwas Fleisch für Gewindebuchsen) und werde dann im Forum von meinen Erfahrungen berichten. Drückt mir einfach die Daumen, dass es klappt … 😉
Michel
Hallo zusammen,
ich habe am Wochenende die Helicoils eingesetzt und die neue (jetzt richtige … ) ZKD eingebaut. Das aufbohren der Löcher für das Helicoilgewinde (10,4mm Bohrer) und das schneiden des Gewindes hat problemlos funktioniert, ebenso das anziehen auf 85Nm. Die Dichtung ist dicht und der Wagen läuft wieder. Der Motor wird zwar etwas wärmer als vorher, aber da werde ich wohl nochmal gründlich entlüften müssen und mir gelegentlich mal die Reinigung des Kühlkreislaufs vornehmen.
Alles in allem kann ich mit meinen aktuellen Erfahrungen den Einsatz von Helicoil nur empfehlen. Ist einfach einzubauen und hält (bisher).
Jetzt kann das Altstadtspektakel Leonberg kommen … ;o))
Grüße aus Leonberg
Michel
Eine gute Nachricht !
Nachtrag:
Hier noch zwei Bilder von den verbauten Helicoils und der (richtigen!!!) ZKB:
Und wenn ich mal jemand im Raum Stuttgart helfen kann, gerne: Ich habe jetzt das Repair-Set für M10x1,25. Also bei Bedarf bitte einfach melden!
Michael
Wollte mal noch einen Nachtrag liefern: Nachdem ich jetzt schon wieder ein paar Kilometer mit dem überholten Motor hinter mir habe, kann ich berichten, dass die ZKD dicht ist und nach gründlichem Entlüften auch der Motor nicht wärmer wird als früher.
… und ganz nebenbei geht er auch deutlich besser als vor der Überholung 😀Michel
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