- This topic has 3 Antworten, 3 Teilnehmer, and was last updated vor 5 Jahren, 2 Monaten by
.
- Beiträge
Hallo,
hat jemand schon einmal die IDF mit Waffelansaugbrücke und dem Turtleback Lufi (Bild links) unter eine flache Haube bekommen (Die vom AS also ohne Höcker/T..)?
Sportluftfilter würde ich ungern benutzen da eventuell Probleme mit TÜV und weil auch warme Motorluft angesaugt wird.Im Forum glaube ich hatte mal ein Nikolas Verhoeven darüber berichtet.
Ich habe einen 1600er US Karosserie mit flacher Haube ohne Höcker, es ist aber ein 1800er Motor nachträglich reingekommen (eingetragen). Aktuell habe ich den Europa Weber 34 DMS montiert mit normalem Luftfilter (Bild rechts)
Ich habe mal um einige mm herauszuholen die geriffelten Motorgummilager mit Feder montiert. Allerdings war da die Bewegung vom Motor beim Gasgeben nach meinem Geschmack zu groß.
Danke vorab und Grüße
Carsten
Hallo Carsten
Ich würde ohne Dichtung zum Kopf hin die Ansaugbrücke mit Vergaser mit zwei Schrauben montieren, ein Handy im Motorraum so befestigen das es filmen kann wenn du die Haube schließt. Die Stehbolzen beim Turtelback wirst du bestimmt kürzen müssen. Persönlich kenne ich keinen der dies schon gemacht hat mit flacher Haube.
Berichte mal wie es ausgegangen ist.
Gruß Winni
Hallo Carsten
Habe mir ein wenig Gedanken gemacht über dein Vorhaben. Die Nockenwelle mit einem Walzenstirn Fräser die Mitnehmer vom Verteilerantrieb abfräsen und anschließend die Öelbohrung fräsen. Ist für dich günstiger vom Arbeitsaufwand her.
Jetzt zum Thema 40 IDF.
Was hast du sonst noch an deinem Motor verändert?
Die Doppelvergaser egal ob 40, 44, oder 48 bringen dir nur etwas im oberen Drehzahlbereich, damit dein Motor unten rum auch gut kommt, muß sehr viel mehr verändert und angepasst werden.
Ich fahre einen 38 ADLD Vergaser beim 2,0 Motor, der Motor hat original 80Ps. Bin schon mehrmals mit Spidern in den Serpentinen gewesen die Serienmäßig die 40 IDF’s drauf hatten, würde ich problemlos Berg hoch dran vorbei kommen. Ok, ich habe auch so einiges andere an meinem Motor verändert und wichtig ist das auch alles zueinander passt. Du muß schon einiges an deinem Motor machen, damit das alles passt.
Obendrauf, wenn mehr Leistung, dann auch dein Fahrwerk darauf abstimmen. Wenn du Fragen hast, kannst du mich ja auch mit Email anschreiben.
Gruß Winni
Hallo,
in der USA habe ich einen , mit flacher Haube und IDF gefunden.
Beschreibung in der Aktion:
Twin Weber 40 IDF-Vergaser sitzen auf einem NLA Fiat-Waffel-Ansaugkrümmer, der in den USA nie angeboten wurde – der Verkäufer bezog diesen aus Neuseeland. Ein elektronischer Marelli Plex-Leistungsverteiler mit Zentrifugalvorschub wurde speziell für dieses Ansaugsystem entwickelt. Vergaser wurden vor dem Einbau umgebaut und sind jetzt abgestimmt, ausgewogen und tragen italienische Sprint-Luftfilter. Der Verkäufer gibt an, dass das aktuelle Setup im Vergleich zum Original eine deutlich verbesserte Leistung und ein deutlich besseres Ansprechverhalten bietet.
1971 Fiat 124 Spider Fahrgestell: 124BS10038575
VERKAUFT FÜR $ 17,265 AM 20.10.15
- Das Forum „Technik“ ist für neue Themen und Antworten geschlossen.