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Hallo zusammen
Ich hoffe ihr alle hattet einen guten Start in die Saison? Der Spider ist für mich wie Urlaub und Therapie zusammen, tolles Auto!
Meine Frage: Die runden Lüftungsgitter auf dem Armaturenbrett, ich hatte sie zum reinigen heraus genommen, aber wie kann ich die wieder einklinken? Hab den Trick nicht heraus gefunden…
Wünsche noch einen schönen Sonntag!
Mauro
Hallo Mauro
An den Gittern ist unten eine Art Draht dran, den muß du mit Vorspannung in den Kerben von der Aufnahme reinfrickeln.
Ist eine Geduldspiel.Gruß Winni
Den Draht kannst du doch in der Aufnahme drehen, die Gitter zeigen normal nach vorne versetzt zur Scheibe und so hast du einen Anhaltspunkt.
Mit einem kleinen Schraubenzieher leicht nach unten in die Kerbe ( Kerbe ca. 8mm ) den Draht führen und dann die andere Seite.Ist aber eine Sch..? Arbeit.
Gruß Winni
sorry ich war so mit meiner bildmalerei beschäftigt das ich den post erst jetzt gesehen habe
gruß
holger
spider-krefeld[/quote]Sorry Holger das ich geantwortet habe, werde mich nicht mehr vordrängen.
Mal ehrlich, hast du den Knall noch nicht gehört. Ist das mittlerweile dein Forum?Gruß Winni und schlafe gut.
ach Jungs… seid´s doch nicht so…… ist doch jeder froh wenn er helfen kann und/oder Tipp´s bekommt.
Holger und Winni 😆
Hallo Mauro
Dieses Geräusch hatte ich fast 2 Jahre und am Anfang auch die Sicherheitsgurte vermutet.
Es waren aber hinten die beiden Federn, sehe mal nach ob deine Federn oben in der Metallaufnahme richtig mit der Windung sitzt und unten in dem Gummiteller.
Beim Gas weg nehmen rasseln die Federn dann oben in der Aufnahme, weil du die Hinterachse entlastest.Gruß Winni
@Winni.
Wie passt das dann zum Beschleunigen?
Da geht er ja in die Federn und sollte höchstens einmal kurz knacken.@fmx:
Könnten tatsächlich die Gurtaufroller sein. Innen ist auch eine Feder, wenn die eh nicht mehr gescheit aufrollen, kanns durchaus sein, das sich der Fehler dort befindet.
Nochmql @ Winni: Komm mal von deinem Baum runter!!
Holger hat lediglich geschrieben, das man nicht die Gitter einzeln, sondern den ganzen Einsatz aus dem Amaturenbrettt rausziehen kann, und sich somit die Fummelei erspart.
Dir ist manchmal selbst mit einer gesegneten Kerze nicht mehr zu helfen, oder?Nochmql @ Winni: Komm mal von deinem Baum runter!!
Holger hat lediglich geschrieben, das man nicht die Gitter einzeln, sondern den ganzen Einsatz aus dem Amaturenbrettt rausziehen kann, und sich somit die Fummelei erspart.
Dir ist manchmal selbst mit einer gesegneten Kerze nicht mehr zu helfen, oder?[/quote]davon abgesehen kann man bei einem DS nicht alles komplett ohne etwas zu zerstören raus machen, nur bei den früheren Baujahren.
@fmc wrote:
Wie passt das dann zum Beschleunigen?
Da geht er ja in die Federn und sollte höchstens einmal kurz knacken.Wenn du den Wagen hinten am Differenzial aufbockst und dabei deine Federn entlastet, kann es passieren das sich oben die Metallführung etwas verdreht, unten ist die Kunststoffführung durch einen Nippel in der Achse geführt.
Komm mal von deinem Baum runter!!
Auf meinem Grundstück gibt es keine Bäume, somit kann es nicht stimmen.
Gruß Winni
Hallo Mauro,
habe seit ein paar Jahren auch ein undefinierbares Geräusch hinten rechts, offen kaum hörbar, geschlossen laut, ist zwar kein Rasseln (metallisch), knackt eher. Konnte das Ganze schon etwas eingrenzen, denke kommt bei mir von der hinteren rechten Seitenverkleidung. Werde demnächst meine Teppiche neu machen und dann der Sache mal auf den Grund gehen.
Bin gerade dabei neue Teppiche zu legen und habe deshalb die ganzen Verkleidungen ausgebaut. Das Geräusch kommt aus der rechten hinteren Ecke im Bereich rechter Federdom, anscheinend hat sich ein Schweisspunkt gelöst und jetzt vibriert bei niedriger Drehzahl ein Blech. Wird schwierig werden das Ganze zu beseitigen. Um welches Blech es sich handelt lässt sich auf Anhieb aus dem Innenraum nicht feststellen, die Vibration lässt sich allerdings erfühlen, liegt im oberen hinteren Bereich zwischen Federdom und Abschottung zum Innenraum.
Zwischen Feder und Aufnahme an der Karosserie, liegt die Feder auf eine Blechführung, dahinter sitzt eine Gummi Führung und dann kommt die Aufnahme zur Karosse mit Verschraubung.
Sitzt die Feder mit der Windung nicht sauber in der Blechführung, kommen diese Vibrationen.Gruß Winni
Hallo Winni,
vielen Dank für Deinen Tip, hoffe Du hast recht 😉
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