Mittlerer Finger der Verteilerkappe angeschmort

[Anonym]

Hallo,

nachdem ich meinen Spider endlich wieder in Betrieb nehmen konnte ist mir nach einer Tour und komplettem Durchchecken aufgefallen, dass mein mittlerer Finger der Verteilerkappe schon wieder (hatte ihn im Laufe der Restauration erst gewechselt) angeschmort ist und komplett schwarz.
Woran könnte das denn liegen?

Liebe Grüße und viel Spaß mit euren Spidern bei dem tollen Wetter 🙂

[Winni]

Bis du sicher das er angeschmort ist, mach mal ein Bild davon.

Gruß Winni

[Anonym]

Ja, ganz sicher! Innen ist er komplett schwarz, den letzten habe ich deshalb ausgewechselt, da er komplett angeschmort war.
Mache ich, sobald ich zuhause bin 🙂

Liebe Grüße

[Winni]

In der Mitte der Kontakt ist auch schwarz und die äußeren dür die Zylinder aus Kupfer.
Den mittleren kann man auch eindrücken.

Gruß Winni

[Anonym]

Stimmt, schwarz ist er bei mir auch.

[Winni]

Das schwarze ist ein Kohlestift, der über eine Feder den Druck zum Verteilerfinger ausübt.
Ich glaube nicht das da wasd verkockelt ist.

Gruß Winni

[Anonym]

Hier mal ein Bild, was ich genau meine.

Sobald ich zuhause bin, werde ich ein Foto davon machen & es hier hoch stellen, es ist wirklich angekokelt, aber auch NUR dieses Stück! 🙁

Liebe Grüße

[Anonym]

Hallo, hier die Fotos 🙂

[Anonym]

Ich komm mit den dateigrößen hier garnich klar, rest deshalb morgen 🙁
Liebe grüße

[Winni]

Hast du auch das Zündkabel richtig fest rein gedrückt, wenn nicht springt dort der Funke über und es verschmort.

Gruß Winni

[Anonym]

Ja, ist ganz sicher richtig drin, weiter gehts definitiv nicht :/

hier der Rest:

[Anonym]

Achso ich meinte eine andere Stelle der Kappe nämlich innen zum Läufer. Winni vermutlich auch…
Da wird das Kabel/Stecker hinüber sein… so wie da die Funken alles schwärzen..

[Anonym]

so sah es aus, habe es schon paarmal gereiningt aber es wird immer wieder schwarz.
wo gibt es die zu kaufen?

liebe grüße 🙂

[Anonym]

Dieses Kabel ist definitiv hinueber,
Geh bei einem Bosch Dienst vorbei, die koennen Dir so ein Kabel anfertigen, und die Kappe musst dann leider auch nochmal tauschen den diese Steckverbindung ist bereits vorgeschaedigt

Viel Erfolg
Gruss Volker

[Winni]

Schreibe mal Saar CS 0 ( Stefan ) an, der kann dir definitiv in Sachen Zündspule weiter helfen.

Gruß Winni

[Anonym]

Hallo,

ich habe leider keine Ahnung was da verbaut wurde, habe den Spider erst seit einem Jahr ca. und die hälfte davon stand er eingemottet in der Garage und die andere Hälfte war er total zerlegt und ich habe mich mehr um den Innenraum und Rost gekümmert, als mich mit dem Motor befasst. Werde aber die nötigen Bilder liefern, wenn du mir sagst wo ich das alles genau finde 🙂
Danke im Voraus!;)

marco

[Winni]

Vom verschmorten Anschluß geht das Zündkabel direkt zu deiner Zündspule.

Gruß Winni

[Anonym]

Stand kurz auf dem Schlauch 😀 ich mache ein Foto davon, sobald ich zuhause bin! 😀

[Winni]

Stand kurz auf dem Schlauch 😆

So warm ist es aber Heute nicht 😉

Gruß Winni

[Anonym]

*lach* wird aber hoffentlich wieder! 🙂 Ist jemand eigentlich am Wochenende in Baden Baden beim Oldtimer Meeting?

LG

[Anonym]

Hallo,

meine Zündspule ist eine „Klitz OEM 12 V Typ G 37 SU“

hier ein Foto:

[Winni]

Die sieht auch schon etwas älter aus, wechsel mal auch alle deine Zündkabel, sieht nicht Vertrauenserweckent aus.

Gruß Winni

[Anonym]

Ja, der ganze Spider was kabeltechnisch die reinste Katastrophe 🙁 Ich musste den kompletten Kabelbaum instand setzen lassen, da es mehrere Kabelbrände etc. gegeben hat und im Motorraum gehts jetzt weiter 🙂

Liebe Grüße und Danke!

[Winni]

Man weist ja nicht wer schon alles an so einem alten Auto geschraubt hat und dann kommen manchmal die schönsten Überraschungen.

Ich denke wenn deine Zündspule und die Zündkabel erneuert sind, dass er wieder läuft.

Dann kannst du mit Ruhe die nächste Baustelle angehen. 😉

Wenn du nach Bosch fährst und dir dort die Spule einbauen lässt, sage die sollen dir direkt deine Zündung abblitzen und auf 10° vOT einstellen bei 850 Upm.

Mach es Heute und du kannst am Wochenende wieder fahren.

Gruß Winni

[Anonym]

Okay, in der Werkstatt angerufen und bis Mittwochen haben sie die Zündspule, dann berichte ich, ob es sich gebessert hat 🙂

[Anonym]

Hallo,

komme gerade vom Bosch-Dienst mit neuer Zündspule (blaue Bosch)
Die Kabel wurden überprüft und gereinigt, alles in Ordnung!

Jedoch bin ich auf der Fahrt schon wieder im Stadtverkehr stehen geblieben,
der Motor hatte 90 Grad ist an der Ampel ausgegangen und nichtmehr angesprungen.
Erst nach ca. 5 Minuten ist er wieder angesprungen und man konnte weiterfahren.

Mir ist aufgefallen, dass die Zündspule sehr heiß wurde, man kann Sie kaum anfassen. Kann es sein, dass da der Vorwiderstand fehlt? Bzw was könnte sonst das Problem sein?

Liebe Grüße, Marco

[Winni]

Hallo Marco

Ist richtig das die Zündspule heiß wird, einige haben hinter der Zündspule noch einen Kühlkörper.
Hast du noch Zündkontakt oder schon mit Hallgeber?
Ist deine Spritversorgung ok?

Gruß Winni

[Anonym]

Hallo,

ich habe noch einen Zündkontakt. Die Spritversorgung müsste okay sein, also es ist mir bisher noch nichts gegenteiliges aufgefallen.
Ich tausche aber jetzt doch mal die Kabel aus, sicher ist sicher!

Liebe Grüße

[Winni]

Prüfe mal mit dem Finger ob der Nocken wo dein Zündkontakt drüber läuft trocken ist, wenn ja mit dem Finger ein wenig Lagerfett drum machen.
Den Kontakt auch mal kontrollieren ob er nicht verbrannt ist.

Gruß Winni

[Anonym]

Okay, werde ich alles kontrollieren, sobald ich die Möglichkeit dazu habe.
Gäbe es sonst noch eine Möglichkeit, was es sein könnte?

[Winni]

Du hattest ja am Anfang geschrieben das Problem mit dem verschmorten Anschluß und das ist die Zündung, daher würde ich auch nicht woanders suchen.

Die Bosch Blue Coel wird ohne Vorwiderstand betrieben, denke aber das dein Bosch Dienst dies auch wusste.

Fahre doch noch mal zu dieser Werkstatt und schildere denen das, dass du liegen geblieben bist.

Gruß Winni

[Anonym]

Wenn du willst, dann lass mir deine Tel. Nr. als PN zukommen. Ich ruf dich dann heute Abend zurück.

[Anonym]

Habe jetzt mal die Verteilerkappe abgenommen und so sehen die Kontaktpins aus, das kann doch auch nicht normal sein!

Liebe Grüße

[Dietmar]

…prüfe mal den Kondensator am Verteiler, bzw. besser gleich austauschen

[Anonym]

Kann es sein, dass der falsche Verteilerfinger verbaut wurde?

[Anonym]

Habe den weißen Verteilerfinger verbaut. Kann es sein, dass er kaputt ist?

[Anonym]

Je nach Ausführung brauchst du einen abgesetzten Verteilerfinger.
Schau dir deine Verteilerkappe an. Ich denke du müsstest einen abgesetzten Verteilerfinger haben.

[Anonym]

Holger, wo finde ich dieses Relais?
Ich habe die Verteilerkappe erst neu bestellt und sie war extra mit der Bemerkung „Nur passend für weißen Verteilerfinger“ versehen, denke also, dass das passen würde.

Habe jetzt alles auseinandergebaut und warte auf die bestellten Teile. Was muss ich beim Einbau der Zündkontakte beachten? Gibt es eine Besondere „Grundeinstellung“?

Liebe Grüße, Marco

[Anonym]

Hallo Holger,

danke für die schnelle Antwort.

Bei mir im Motorraum ist kein Relais aufzufinden, hatte das sogar schonmal gefragt, da ich einen mit Relais gesehen habe und mich darauf hin gefragt habe, wo die denn hin sind…

Okay, welcher der beiden Kontakte ist es denn? einen Kontakt konnte man rausschrauben, der andere ist regelrecht „vernietet“.

Und die Frage auf wie viel Grad meine Zündung eingestellt ist, das kann ich dir leider nicht beantworten, wie finde ich das denn raus?

Liebe Grüße und DANKE! Marco

[Winni]

Um den Schließwinkel einzustellen brauchst du die Kontakte nur zu lösen.
Einstellmaß 0,37 bis 0,43mm
Die Zündzeiten stehen bei 800+-50Upm 10° vor OT.

Gruß Winni

[Anonym]

Hallo Winni, ist eine dumme Frage, aber ich verstehe nur Bahnhof, gibt es dazu irgendein Bild, wo ich genau was einstellen muss? diese ganzen Techniksachen sind leider nicht so mein Ding :/

Liebe Grüße, Marco

[Winni]

Hallo Marco

Ein Bild habe ich leider nicht, aber ich versuche es mal zu erklären.
Den Schließwinkel stellt man an den Kontakten ein, dafür brauchst du eine Fühlerlehre.
Wenn auf der Welle der Nocken der Zündkontakt geöffnet wird, nimmst du dir die Fühlerlehre mit dem Blatt 0,40mm und schiebst dieses hin und her zwischen den Kontakten. Wenn du nicht dort zwischen kommst, kannst du den Kontakt weiter stellen, wenn zu viel Spiel enger.

Den Zündzeitpunkt kannst du nur mit einer Zündzeitpunktpistole messen bei laufenen Motor, wenn du keine hast fahre zu deinem Boschdienst und die sollen es machen.
Das ganze kostet auch nicht die Welt und du bist auf der sicheren Seite.
Wenn du noch Fragen hast, kannst dich ja bei mir melden.

Gruß Winni

[Anonym]

Danke, das hilft mir sehr 😉
so hätte ich es mir schon gedacht, aber fragen ist immer besser 😉

Liebe Grüße

[Winni]

Unter dem Thema Unterdruckdose Verteiler, hat Holger ein Bild eingestellt für den Zündzeitpunkt.
Die unterste Markierung wären die 10°

Gruß Winni

[Anonym]

Habs gefunden 😉

Wie kann ich denn die Welle drehen, dass der Zündkontakt geöffnet wird? kann man die einfach so drehen?

Es wäre also möglich die Welle so zu stellen, dass der Zündkontakt geöffnet wird , dann mache ich die Schrauben locker, klemme eine Fühlerlehre mit 0,4 dazwischen und schließe dann die Schrauben wieder. Dann müsste ich doch einen Abstand von ca. 0,4 mm haben, oder?

Liebe Grüße

[Winni]

Handbremse lösen, den fünften Gang rein und das Auto schieben bis sich die Kontakte öffnen, anschließend kannst du kontrollieren und einstellen.

Zündung aus!!!

Gruß Winni

[Anonym]

Hallo, habe jetzt alles gemacht!
Springt gut an, läuft gut und ruhig!
Aber sobald er auf 90 Grad ist und ich gas gebe, „verschluckt“ er sich und geht aus und muss wieder abkühlen… Ich bin ratlos!

Liebe grüße

[Anonym]

Hi Marco,

hast du das Umschaltrelais der beiden Unterbrecher-Kontakte denn nun gefunden und ggf. kurzgeschlossen?

[Anonym]

Hallo,

heute ist mein Spider endlich wieder aus der Werkstatt zurück und das ganze Problem war folgendes:

1. War die Welle meines Verteilers ausgeschlagen (so wurde es mir gesagt)

und das Hauptproblem lag schlicht und einfach an meiner Benzinpumpe!

Folgendes war der Fall: meine Benzinpumpe liegt oberhalb Tankniveau, dadurch, dass sie schon sehr alt war, konnte sie ab einer bestimmten Temperatur nichtmehr die geforderte Menge Kraftstoff pumpen und dadurch ging der Motor aus.

Liebe Grüße, Marco

[Anonym]

Nur ein ergänzender Hinweis noch:

zum ganzen Thema Zündzeitpunkt und Verteilertypen empfehle ich wärmstens das manual von Brad Artigue, abgelegt auf der website von Uwe Schiminsky…

[Anonym]

Hey Holger,
ja, habe schon eine elektrische 😉

danke, carlino, werde ich mir ansehen 🙂

Liebe Grüße, Marco

[Autor]

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