[Anonym]

Hallo,

kann mir jemand sagen, ob auch alternative Steuergeräte (s.u.) in den DS passen (1983)? Alle haben wohl den gleichen 35PIN-Anschluss.

Standard ist Bosch 280 000 190 (für 2,0 ie)

rockauto..com listet als Alternativen:
Alternative/Erstausrüstung Teilenummer: 0280000190, 0280000207, 0280000222, 280000190, 4429200, 5934557

passen sollen wohl auch die Argenta/132 2.0 ie – 280 000 204

daneben gibt es 280 000 191 (wohl für den X1/9 ab 84 mit 1500 ccbm)

[Anonym]

Die Stecker sind gleich. Aber die Parameter und Funktionen sind z.T. unterschiedlich.
Beim Spider verbaut waren neben dem xxx190 auch das xxx207 (mit schaltender Höhenkorrektur) und xxx222 mit kontinuierlicher Höhenkorrektur (externe Barometerdose erforderlich).

Ist dein Steuergerät denn defekt?

[Rainer]

Hallo zusammen,

alle L-Jetronic Steuergeräte haben ein 35 poligen Stecker aber wie Stefan schon schreibt sind die Werte (Steuerzeiten, Lastanhebung usw.) unterschiedlich. Ich habe folgende Steuergeräte getestet:

0280 000 190: Geht bei CS0 und DS
0280 000 207: Geht bei CS0 und DS, egal ob Barometerdose vorhanden oder nicht
0280 000 222: Geht bei CS0 und DS, egal ob Barometerdose vorhanden oder nicht
0280 000 191: Fiat X1/9: Geht überhaupt nicht, startet nicht einmal!
0280 000 204 / 0280 000 174: Argenta/132: Geht aber die Unterschiede sind

– Keine Lambdaregelung
– Vollastanhebung 10% statt 6%
– Keine Schubabschaltung
– Beim Fahren kein merkbarer Unterschied

Externe Barometerdose:
– Bei Bedarf hätte ich noch eine Barometerdose zu verkaufen bitte einfach deine Mailadresse angeben.
– Dazu muss dein Kabelbaum aber auch den Stecker dafür haben! Beim CS0 gibt es den soweit ich weiß nicht, beim DS liegt er im Bereich (vorne Fahrerseite) im Motorraum (nähe Hauptbremszylinder).

L-Jetronic allgemein:
In 12 Jahren Erfahrung habe ich eigentlich nur zwei Fehlerquellen gehabt:

1. Interne Masseverbindung im Steuergerät zwischen Pin 16 und Pin 28 durchgebrannt. Bei Bedarf kann ich dir ein Bild mailen.
2. Die Transistor Endstufen sind hin. Zwei große Transistoren an der Außenseite montiert (sind nicht zu übersehen wenn man das Gehäuse öffnet).

L-Jetronic Tester:
Bei Bedarf habe ich auch einen Fiat L-Jetronic Tester inklusive Dokumentation für den Spider zu verkaufen.

Gruß
Bernd

[Anonym]

Wow, tolle Details, alles geklärt – vielen Dank!

Noch tut mein ECM, aber beim Kollegen war das ein Riesenakt, einen Ersatz herzubekommen. Ein Sicherheitsersatz wäre daher bei Gelegenheit prima. Aber offenbar ist ja ein Totalverlust sehr selten.

[Anonym]

Hi Leute,

ich habe mir endlich einen L-Jetronic-Tester gegönnt, weil ich seit Jahr und Tag Probleme mit meinem 83’er DS- Spider habe und ihn endlich mal durchmessen will. Leider ist das Bosch-Ding (Bosch L-Jetronic Tester Nr 0 684 100 202 ETJ.002.02) ohne jegliche Daten für den DS-Spider. Die Anleitung für das Gerat findet man ja im Netz, aber leider nicht die Soll-Daten für mein tolles Auto.

Könnte mir da jemand aushelfen, auch gegen Kohle natürlich. Würde mich super freuen!

Vielen Dank schon mal und beste Grüsse aus Frankfurt. Der Frühling ist nah!!!

Hans

[Anonym]

@husteguts wrote:

Hi Leute,

ich habe mir endlich einen L-Jetronic-Tester gegönnt, weil ich seit Jahr und Tag Probleme mit meinem 83’er DS- Spider habe und ihn endlich mal durchmessen will.
Hans

Hallo Hans,

eigentlich sind die Steuergeräte sehr robust. Wo drückt denn der Schuh?

[Anonym]

Hi Leute, Ihr seid ja schnell!

Ich habe immer das Problem, dass der Wagen, wenn er warm gefahren ist und dann eine halbe Stunde steht, dann zwar wieder anspringt, aber kein Gas annimmt und regelrecht bockt. Das geht manchmal erst bei 2500 Umdrehungen los, manchmal knapp über Standgas. Wenn ich den Gasfuss nicht bewege und z.B. bei 2500 Umdrehungen bin (ausgekuppelt), dann geht der Drehzahlmesser rauf und runter die ganze Zeit und der Motor ruckelt sehr stark. Steht der Wagen ne Stunde und ist wieder kalt, alles bestens und normal. Das tritt auch nicht immer auf, aber fast.
Luftmengenmesser sieht mechanisch von innen i.O. aus, Klappel bewegt sich ohne jedes Problem, habe den schwarzen Deckel aufgemacht, scheint mir von innen auch gut auszusehen, der Drosselklappenschalter wurde erneuert, so weit ich das feststellen kann gibts keine Luftundichtigkeiten am System, Benzinpumpe i. O., Benzinfilter wurde erneuert.

Meine Hoffnung ist mit dem Bosch-Gerät beim nächsten mal alles durchzumessen und den Übeltäter zu finden. Das Problem verleidet mir das Fahren total und meine Freundin hat regelrecht Angst mit dem Auto unterwegs zu sein.

Vielen Dank und genauso viele Grüße,

Hans

[Anonym]

Ich glaube nicht, dass dies vom Steuergerät kommt.
Hat dir Holger die Unterlagen zugesendet?

[info@net-ter.de]

Luftmengenmesser, Drosselklappenpoti, Falschluft bei warmem Motor (hängendem
Zusatzluftschieber…)

Wie sehen denn die Kerzen aus?

Viele Grüße

[Anonym]

Hi, die Kerzen sehen völlig normal aus, zumindest war das so vor einem Jahr! 😕
Ich werde am Wochenende nachschauen. Schaffe ich gerade nicht. Arbeite die Woche jeden Abend bis 9. Holger hat mir die Sachen geschickt – und noch mehr. Wahnsinn!!! Supernett. Da wird ja sehr genau beschrieben wie alles zu testen ist.

Vielen Dank! Wenns Ideen gibt was ich noch machen kann – herzlichen Willkommen!

VG

Hans

[Autor]

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