[mail@olaf-scheinpflug.de]

Hallo zusammen,

ich habe am Wochenende festgestellt, dass es beim Anfahren im Bereich des Mitteltunnels immer kurz, aber recht heftig vibriert. Hat einer von Euch eine Idee, nach was ich schauen könnte? Evt. Kardanwelle?

Danke für Eure Hilfe, Gruß Olaf

[Anonym]

Tippe auf die Hardyscheibe.
Gruß Kai

[Winni]

Kontrolliere die Hardyscheibe und das Mittellager, auch mal die Kreuzgelenke dabei überprüfen.

Gruß Winni

[Anonym]

Habe vor eine Weile die Hardyscheibe gewechselt, aber trotzdem dieses Bollern. Also sollte es das Mittellager sein hier und dort.
Der Silentgummiteil ist bei mir lediglich etwas weich, aber das wird wohl ausreichen, um dieses bollernde Vibrato zu verursachen.
Ohne Garantie, weil ich es bei meinem Spider noch nicht gewechselt habe, aber da alles andere okay ist, tippe ich darauf.

Frank

[Anonym]

Olaf, ich vermute mal, daß Du einen Denkfehler machst.
Du hast ein Tolles Auto, aber es ist und bleibt ein Oldtimer.
Das kannst Du, was ich vermute, nicht mit einem neuen
Auto vergleichen. Ich glaube du verlangst der alten Tante
zu viel ab. So wie Deinen Audi wird Dein Spider nie fahren.
Das geht einfach nicht. Wenn Du das wirklich willst, dann
solltest Du Deine Einstellung überdenken.

[mail@olaf-scheinpflug.de]

Ne ne, Manfred! Leider kein Denkfehler.

Hab heute ne Weile unterm Spider verbracht, mit folgenden Ergebnis:
1.
Das Gummilager vom Getriebe ist ausgerissen, das Getriebe lässt sich locker 5-6cm hoch und runter bewegen.
2.
Durch die Vibration habe sich alle vier Schrauben zwischen Kardanwelle und Differential gelöst.

Also kein Wunder, dass dann die Kardanwelle schlägt. Jetzt hoffe ich nur, dass nix anderes kaputt gegangen ist, z.B. hinteres Getriebewellenlager, Simmerring (es ölt am Getriebeende recht heftig), Kardanwellen-Mittellager, Kreuzgelenke etc.

Was denkt Ihr, was könnte kaputt gegangen sein, wenn das Getriebe hinten runterhängt und sich bei jeder Bodenwelle ordentlich bewegt hat? Hab mal drei Fotos beigefügt.

Schöne Grüße, Olaf

[Winni]

Das Getriebe stützt sich nach hinten über das Gummilager ( roter Pfeil ) auf die Traverse die am Fahrzeugboden montiert ist, ab.
Nach vorne über die Befestigung zum Motor, der zwei mal gelagert ist.
Kontrolliere mal ob die Gummimanschette über dem Schalthals fest im Kardantunnel anliegt.

Den Simmering vom Getriebe würde ich gleich mit wechseln.

Gruß Winni

[Anonym]

Sorry Olaf, das konnte ich natürlich nicht wissen …
Ich hab Dir eine PN geschickt.

[Autor]

Beiträge