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Hallo Spider Freunde, lese schon ein paar Wochen hier mit, habe schon sehr nette Kontakte geknüpft und möchte mich jetzt richtig vorstellen, nachdem ich Gestern zugeschlagen habe.
Mein Name ist Roland bin 50 jahre alt und komme aus Kornwestheim. Habe schon mit 20 nach einen Spider gesucht, das Geld war aber knapp, alles was ich damals angeschaut habe war wirklich nicht gut. Bin dann kurz bei einen Alfa Spider gefahren. Jetzt habe ich lange gesucht, 10 Fahrzeuge besichtigt und Gestern einen DS Bj 1885 mit 42000 km gekauft.
Der Spider hatte eine Heimreise von 430 km vor sich, aber nach 200 km war aus die Maus.
Bin mir nicht sicher, ob ich das jetzt in Technik schreiben muss oder hier weiter schreiben kann. Ach ich schreibe mal.
Nach ca. 50 km ist mir aufgefallen das der Drehzahlmesser spinnt, schlägt bis auf 7000 U/min aus, geht zurück und zeigt dann wieder normal an. Ok, danach kann man ja dann suchen. Dann plötzlich keine Gasannahme mehr beim Gas geben, Frankfurterkreuz nicht der beste Platz zum stehen bleiben. Bin dann noch bis zum nächsten Parkplatz gekommen. Nach einer längeren Pause will er gar nicht mehr. Nach Prüfung kein Zündfunke aus der Zündspule.
Abschlepphacken an den Porsche und los ging die Weiterfahrt. Echt kein Spaß, aber alle gesund angekommen, außer der Spider halt. Für Tipps zur Fehlersuche bin ich sehr dankbar.
Euch allen noch einen schönen Sonntag, bin jetzt in der Garage.Hallo Roland
Willkommen hier im Forum.
Nach 30 Jahren suche und dann einen 85 DS gefunden, Ausdauer hast du ja.
Ich vermute das dein Hallgeber defekt ist, dieses passiert schon mal öfters beim Spider.
Man bekommt sie für kleines Geld bei den üblichen Händlern.
Man kann auch umrüsten auf eine Ignition und du hast solche Probleme in Zukunft nicht mehr.Wünsche dir weiterhin viel Spaß mit deinem neuen Spider.
Gruß Winni
Oh Mann,
das fängt ja gut an. 😕
Du bist hier bestens aufgehoben. Und wie du siehst wird dir schon geholfen. 😉Willkommen.
Mich würde noch interessieren, warum du vom Alfa Spider dann doch auf den Fiat wechselst.?
Gruß
MarkusHallo, den Alfa hatte ich nur 3 Monate war billig, hat mir aber nie richtig gefallen. So war in der Garage. Klemme 15 hat Strom bei Zündung an, Klemme minus aber auch, kann es dann nicht doch die Spule sein? Dann schraube ich den Verteiler mal auf. Vielen vielen Dank für eure Info 😀
Bis später gruß RolandHallo Holger, habe das Kabel noch nicht zur Hand. Habe noch mal auf einem Bild einen Pfeil gemacht wo ich das Problem sehe. Am Pfeil ist noch ein Kunststoffteil als Schutz wie bringe ich das wieder rein, möchte es nicht mit Gewalt raus ziehen. Wo finde ich denn den Farbcode von meinem Auto .Gruß Roland
Willkommen im Forum !
Ganz knapp hast du unseren Stammtisch verpasst. Da hätte ich einen Hallgeber mitbringen können.
Ja der Hallgeber hat es hinter sich… Würde es eilen könntest du vermutlich auch in Asperg einen bekommen. Aber bei dem Wetter parkt ein Spider ja lieber in der Garage.
Grüße
ChristophJa das mit dem Stammtisch habe ich gelesen, das nächste mal vielleicht.
Holger das Kunststoffteil konnte ich nach oben abnehmen, ist nur ein Kabelschutz. Was kann man den an der Magnetplatte falsch ein bauen, der Hallgeber hat auch einer Seite ein Langloch aus welchen Abstand muss der eingestellt werden
Gruß RolandRichtig rum, der hat eine Markierung.
Im Beipackzettel steht alles drin.Roland
Wenn Du den neuen Hallgeber einbauen möchtest und Hilfe brauchst, könnte ich Dir helfen. Ich arbeite in Bietigheim-Bissingen und könnte nach Kornwestheim kommen.
Gruss
KlausHallo, so Heute wieder drei Stunden in der Garage verbracht, was ja auch Spaß macht sonst hätte ich mir den Spider ja nicht gekauft. Habe noch ein paar Fragen, hat der DS Bj85 im Handschuhfach eine Leselampe gehabt. Bei mit ist da ein Halter verbaut mit dem ich nichts anfangen kann. Meine Kofferraumbeleuchtung und die Staufachbeleuchtung geht nicht, gibt es da eine Trick? kann keine Sicherung finden. Gruß Roland
Hallo Winni, das mit der Stoßstange werde ich noch mal überdenken, habe nur gesehen das meine am Abschlepphacken rostet. Muss ich mir mal genauer anschauen. Habe Bleizusatz im Auto gefunden, braucht der DS das? und wenn ja wie ist das mit dem Kat? Habe da keine Plan. Brauch man zum Zahnriemen wechseln ein Werkzeug für die Nockenwellen?
Gruß RolandHallo Winni,
da bin ich bzgl. der Stoßstangen Umrüstung, mit Dir einer Meinung – geht gar nicht. Mein CS2 „trägt die Handtuchhalter“ mit Stolz 🙂 .Spidergrüße
Gunter
@Winni wrote:
Hallo Roland
Beim tiefer legen kannst du zwischen den Vogtland und den etwas härteren Hörmann Federn wählen.
Ich finde einen 85 DS auf Chromstoßstangen umrüsten, eine Schande für den Wagen. Würde ich mir noch mal gut überlegen.Gruß Winni
Hallo Roland.
Von mir mir auch ein „herzliches Willkommen“ hier im Forum.
Ich sehe das allerdings ein wenig anders als Manfred und Holger.
Die Handtuchhalter sind zum einen wirklich sehr schwer und optisch finde ich sie wirklich nicht hübsch.
Es gibt auch von Forum-Usern viele schöne Umbauten auf dünnen Chrom-Stoßstangen.
Hätte ich einen Spider mit Handtuchhaltern würde ich auf jeden Fall umbauen!
Allerdings so, dass ich auch wieder zurück rüsten kann.
Die originalen Stoßstangen kannst Du Dir ja einlagern.
Gruß KaiHallo Roland.
Entweder hier:oder hier:
Alternativ hätte ich noch einen Satz gebrauchte, die aber lackiert oder neu verchromt werden müssten.
Gruß KaiHallo Roland,
die Preise für die Halter finde ich unverhältnismäßig hoch.
Mit etwas handwerklichem Geschick, kann man sich diese auch selber aus Flachstahl zurechtbiegen und bohren.
Habe ich auch so gemacht.Bei der Demontage der hinteren Stoßstange gibt es noch das Problem, dass die linken Befestigungsschrauben gegen den Tank stoßen und man sie somit nicht heraus bekommt.
Hier kannst Du entweder den Tank ausbauen, oder mit einer schmalen Säge die Schraube absägen (Schraube bis zum Tank herausdrehen, Schraube absägen und dann den Rest herausdrehen).Gruß
Thomas..man kann auch einfach den Tank mit einem Wagenheber (und Holzplatte dazwischen) hocheben- dann kommt man gut an die Schraube ganz normal ran. Kein Problem, done that.
ciao,
Stefan@Roland993 wrote:
Guten Morgen, gibt’s es dazu Bilder, das ich das lassen soll habe ich kapiert, da habt ihr auch recht. Das kürzen würde ich gerne sehen.
Gruß RolandHallo Roland
In meinem Avatar siehst du ja wie nah die Stoßstangen zur Karosserie sind. Bilder wie ich sie gekürzt habe, gibt es nicht.
Du kannst bei Interesse mir deine Halter schicken und ich kürze sie für dich.
Jemand der sich für einen 85 DS interessiert und weis wie er original aussieht, würde beim Verkauf deines DS dich um einige Hundert Euro drücken. Ich würde ihn nicht kaufen für den Preis eines 85 DS.
Einen 85 DS kann man an einigen Merkmalen erkennen und wenn dann Chromstoßstangen drauf sind, um Gottes Willen.
Aber jeder so wie er es möchte.Gruß Winni
Hallo Jungs, oh darf ich Jungs sagen? Danke Danke für eure Hilfe Hallgeber montiert, eingestellt. Fühlerlehre hatte ich schon 25 Jahre nicht mehr in der Hand. Schlüssel gedreht Auto sofort gelaufen.
Winni dein Avator ist so klein das ich nicht viel sehe. So Beleuchtung geht auch alles. Gruß von einem glücklichen RolandUnverkennbar…..Spider.
Diese Formen,mhhh
Einfach schön. 😉
p.S. Nicht die Schuhe…. 😆
Gruß
Hallo Winni, das Bild ist noch besser. Sieht gut aus dein Spider. Was hast du den schweißen müssen an der Stoßstange? Dein Auto hat die Felgen die ich auch will, wo hast du die her? Dein Spider ist tiefer, was hast du verbaut? Kann nach der Tieferlegung jeder gute Achsvermesser das Fahrwerk einstellen? habe mal was gelesen das man Unterlegplatten brauch, stimmt das?
Gruß Roland@Roland993 wrote:
Hallo Winni, das Bild ist noch besser. Sieht gut aus dein Spider. Was hast du den schweißen müssen an der Stoßstange? Dein Auto hat die Felgen die ich auch will, wo hast du die her? Dein Spider ist tiefer, was hast du verbaut? Kann nach der Tieferlegung jeder gute Achsvermesser das Fahrwerk einstellen? habe mal was gelesen das man Unterlegplatten brauch, stimmt das?
Gruß RolandHallo Roland
Habe die Stoßstangen ohne Halter demontiert und dann mit der Flex die Rohre auf die gewünschte Länge gekürzt. Anschließend die Halteplatten entfernt und auf den gekürzten Rohren wieder verschweißt.
Wenn du keine Möglichkeit hast selber zu schweißen und kürzen, kannst du mir deine Rohre zusenden und ich mache es.Ich habe die Hörmann Federn bei mir verbaut und vorne und hinten 30mm Spurplatten, aber vorne meinen Achsträger verstärkt.
Außerdem auch noch die Kunststoffradkästen verbaut und den Lenkeinschlag nicht verändert.Die Felgen sind Original vom Alfa und heißen Ronal A1, habe jetzt einen Händler gefunden wo sie aber überarbeitet ca. 2000 Euro kosten. 🙁
Gruß Winni
ich zitier mich mal…
@stefhahn wrote:
..man kann auch einfach den Tank mit einem Wagenheber (und Holzplatte dazwischen) hocheben- dann kommt man gut an die Schraube ganz normal ran. Kein Problem, done that.
ciao,
StefanFür gute gebrauchte Teile und Kennzeichenleuchten gibt es den „Kai BS1“.
Einfach mal eine Mail schreiben 😉
Ich habe noch welche, die sind zwar nicht neu, aber sehr gut in Schuss.
Gruß KaiVermutlich hat der 85 die in der Stoßstange und die sind recht selten.
Hallo Kai, danke für dein Angebot. Habe im Netz welche gefunden sollten die nicht passen, werde ich auf dich zukommen. Ja der hat die in der Stoßstange. Wollte eigentlich nur den Halter der Nebellampe demontieren, da dieser verrostet ist. Da hat sich die Beleuchtung zerlegt. Denke bei so einem alten Auto ist das so, du willst eine Sache richten und drei kommen dazu. Gruß Roland
Hi,
alle Spider haben einen Bremskraftregler an der Hinterachse.
Eingestellt wird der Regler so, dass bei entlastender Hinterachse die Hinterradbremsen nicht vollständig blockieren.Gruß,
Stefan
Hallo und einen schönen Sonntag, habe mal ne Frage zu der Felgengröße. Ich möchte mir vielleicht noch andere Felgen zulegen. Meine haben die Größe 6 J *14 H2-25 Ist die ET jetzt wirklich Minus 25 ? Habe welche im VX-Lochdesign bei SP gesehen die haben die Größe 7 J*15 ET 21, wenn meine wirklich minus 25 haben wäre das ja eine Verbreiterung von 46 mm Plus die halbe Zollbreite. Wenn das kein Minus ist wäre die Verbreiterung ja nur 4 mm, Sollten dann noch Spurverbreiterungen montiert werden? Freu mich auf eure Vorschläge.
Besten Dank für eure HilfeHallo Winni, ja ich habe die Verkleidung im Radkasten. Mir wäre noch wichtig was habt ihr für Stärken montieren müssen. Meine jetzigen Felgen sind ja nicht so schlecht, nur fehlt es eben an Breite. Wenn ich weiß was an Dicke möglich ist, würde ich mir erst mal Spurverbreiterungen holen und montieren. Gruß Roland
Hallo Holger, danke für die Info. Das mit dem Verschleiß ist mir bekannt, aber ehrlich so viel wird der Spider nicht gefahren. Er ist ein Spaßfahrzeug für mich, an dem ich Basteln und Schrauben kann. Denke dieses Jahr geht es im Urlaub nach Norddeutschland damit, wenn es viel sein wird sind es vielleicht 5000km im Jahr.
Holger wie ist deine Felgengröße? Gruß RolandHallo Roland,
nur mal so zur Info:
Habe bei meiner „Bastelbude“ die Alufelge (Lochdesign) von Spider-Point
verbaut. (7×15 ET21; Bereifung: 195-50-15 vorn und hinten). Vorne habe ich auf die Spurverbreiterung verzichtet, da ich vorher Ronalfelgen mit 205er montiert hatte und mir die notwendige Lenkkraft zu groß war (= Schweich-Ei :oops:).
Hinten habe ich jeweils 20mm pro Achse verbreitert. Sieht nicht nur optisch besser aus, liegt auch ein bisschen besser 8)Gruß
ErnstDanke Holger, du hast es erfasst 😀
Ich meinte je Seite und nicht je Achse 😳
Man sollte halt vor dem Abschicken nochmal checken was man so geschrieben hat, gelle.
Roland:
Bzgl. der Bezugsquellen, hier sind es halt die üblichen Verdächtigen. Ohne Gutachten bekommst Du Sie z.B. bei SCC Fahrzeugtechnik GmbH, FK Automotive GmbH, etc. Mit Gutachten z.B. bei G+B, Spider-Point. Wobei Spider-Point die Verbreiterung nur im Set für vorne (je Scheibe 7,50 mm) und hinten (je Scheibe 15 mm) inkl. Radbolzen anbietet.Vor dem Kauf würde ich auf alle Fälle die Nabendurchmesser kontrollieren. Sollten eigentlich 58,10 mm haben, aber aus eigener Erfahrung weiß ich, dass es auch 58,60 mm sein können 👿
Gruß
ErnstHallo, Spurverbreiterungen bestellt 50 und 30 mm pro Achse. Ventile eingestellt, Zahnriemen gewechselt, Kühlwasser neu. Einmal den Schlüssel gedreht und er lief sofort an. Bei warm Laufen lassen um das Kühlsystem richtig zu Entlüften habe ich natürlich die Temperatur überwacht, dabei die Tankanzeige geprüft, da ich ja den Tank anheben wollte um die Stoßstangenhalten zu demontieren. Nach einiger Zeit ist mir aufgefallen das die Tankanzeige nicht mehr geht. Tank habe ich geleert, waren noch 10 Liter drin. Kann mir einer sagen wie ich die Tankanzeige prüfen kann? Gruß Roland
Hallo, so Tankanzeige geht wieder, lag daran weil der Tank nicht verschraubt war. So Stoßstange ist auch wieder dran und Halter gekürzt. Sieht um Welten besser aus, jetzt bleiben die Handtuchhalter auch dran an dem DS. Danke Winni für den Tipp. So noch eine Frage, habe oberhalb vom Anlasser einen Haken der mit Getriebe und Motor verschraubt ist. Der ist bestimmt um den Motor auf zuhängen. Jetzt meine Frage der ist leicht gebogen und zeigt nach hinten, ist somit sehr nahe an der Verkleidung vom Mitteltunnel. Ist der nicht falsch montiert und sollte in Fahrtrichtung stehen? Habe leider kein Bild gemacht, kann ich noch machen. So noch ein paar Bilder von hinten.
Hallo Ernst, meine Spurverbreiterungen für vorne passen leider auch nicht. Habe welche mit Zentrierung gekauft und die haben nach Außen noch mal einen Absatz auf ca. 56 mm werde denke ich die Nabe abdrehen.Gruß RolandHallo Winni, da muss ich mir meinen mal genau anschauen, meiner ist eher von der Senkrechten gesehen ca. 30 Grad nach hinten gebogen und liegt an der Mitteltunnelverkleidung an. Der ist dann bestimmt mal falsch montiert wurden. Meine Spurverbreiterungen hinten passen auch nicht habe ich gerade gemerkt 😳 Nabe hat hinten 58,8mm Mir geht’s wie dem Ernst 😀 Denke hinten werde ich die Platten ausdrehen nicht die Achse. Gruß Roland
Hallo Roland,
die Jungs bei Fiat haben halt das verbaut, was im Regal gelegen hat 😕
Eins habe ich in der Zwischenzeit gelernt, erst das Alt-Teil checken und dann bestellen.
Die Spurverbreiterung vom Alfa 33 wird auf deine Nabe passen, hat den größeren Durchmesser. War zumindest bei mir der Fall, war zu Faul zum Ausdrehen 😳
Ach ja, die gekürzten „Handtuchhalter“ sehen schick aus 8)Gruß
ErnstHallo, Holger ausdrehen Vorne geht nicht da sonst die Zentrierung weg fliegt. Habe welche von F und K gekauft waren sehr günstig Vorne 30 mm und Hinten 50 mm auf die Achse zusammen nur 145 € Heute sind die schon wieder teurer. Hallo Ernst, vorne habe ich ja gemessen nur hinten ist wirklich die Nabe mit 58,8 mm montiert. Die Handtuchhalter bleiben jetzt auch drauf, vorne kommt auch bald. Demontiere gerade die Vorderachse wird auch noch neu gemacht. Gruß Roland
Hallo Winni, danke für deine Hilfe und es geht weiter. Gibt es eine Tipp wie ich die Querlenkerbuchsen der unteren Querlenker raus bekomme ohne den Spider Doktor zu machen? Habe meine Achskörper auch ausgebaut. Meine Motorlagen fühlen sich schon richtig hart an, wann sollte man die den neu machen? Die Oelwanne hat auch schon mal besser ausgesehen, kann man die Pulvern lassen? Besten Dank im Voraus.
Gruß RolandHallo Roland,
ich bin auch gerade an den Querlenkern oben und unten zu Gange, die Lager stehen als nächstes an. Meine Erkenntnis bisher: Ohne Presse ist da wohl nix zu holen… laut Abbildung im „Brooklands shop-manual“ soll man beim Auspressen der unteren Lager den Bolzen, mit dem der Querlenker am Motorträger verschraubt ist, als „Dorn“ (oder wie man das nennen will) nutzen. Sobald ich ne freie Werkstattpresse aufgetrieben hab werde ich das mal so ausprobieren – bin aber für jeden praktikablen Tip ebenfalls dankbar
Schraubergrüsse an alle
HaraldHallo Harald, meine sind raus. Habe den Gummi der übersteht abgeschnitten, dann den Gummi durch gebohrt, ca 8 bis 10 Bohrungen, so das ich die innen Hülse mit der Rohrzange heraus drehen und ziehen konnte. Dann konnte ich die Achse heraus ziehen, habe den Querlenker in den Schraubstock gespannt und die außen Buche mit den Durchschlag heraus gehauen. Also geht auch ohne Presse, Querlenker werden jetzt Pulverbeschichtet. Für die Montage, denke ich werde ich mir eine Buchse machen und die Querlenkerbuchsen mit der Achse einziehen. Habe es noch nie gemacht denke aber das sollte gehen. Werde berichten. Gruß Roland
Hallo Harald
Mit einem anständigen Schraubstock und einer passenden Nuss geht das auch.
Wichtig ist, nicht den Querlenker zu verbiegen.Anschließend den Querlenker neu aufbereiten, die Führungen etwas einfetten und die Buchsen ansetzen. Bekommt man dann beim einbauen gegeneinander eingepresst-
Richtig festziehen erst wenn der Wagen wieder auf dem Boden steht.Gruß Winni
Moin Roland, moin Winni…
danke für Eure Tips, man muss also einfach mal ein bisschen Kreativität im Umgang mit dem Werkzeug walten lassen 8)
Werde mich am Wochenende voraussichtlich mal an den Lagern versuchen, sollte ich wohl auch hinbekommen. Anschließend werde ich die Querlenker dann erstmal im Entrosterbad parken, danach versiegeln und die neuen Gelenke einbauen.
Grüsse an alle
Harald…die hab ich mir beim Ausbau gleich in beschriftete Filmdosen gepackt, damit sie später wieder ihren Platz finden… 8) Trotzdem Danke für den Hinweis!
Harald
Hallo, habe gerade meine Bremsbeläge für hinten erhalten, bei der Prüfung ob die passen ist mir aufgefallen das die alten Beläge eine Nase für den Druckzylinder haben. Die Zylinder haben ja diese Nase was wohl für die Handbremse ist. Die neunen haben diese Nasen nicht, braucht man die oder geht das auch ohne? Besten Dank im Voraus. Gruß Roland
Bist Du sicher dass das die Beläge für die Hinterachse sind? Die sehen mir dafür zu dick aus, auch wenn man das nicht genau auf dem Bild erkennen kann.
Der Belag auf den Klötzen der HA ist neu nicht mal halb so viel wie auf der VA.
Ohne die Nase wird die automatische Handbremsnachstellung nicht funktionieren.
FranzlHallo Winni, das habe ich schon gemerkt. Deshalb auch einen großen Dank an euch. Die Beläge habe ich mir nicht selber raus gesucht, der Händler hat mich angeschrieben das die Bosch Beläge die ich will nicht mehr lieferbar sind. Dann hat er mir die alternative Angeboten und die sind halt falsch. Bei den Bremsscheiben vorne hat das funktioniert. so jetzt muss ich halt wieder zur Post. Gruß Roland
Hallo Roland,
warum zurück schicken?
Du kannst sie ja zur Seite legen, für die Vorderachse.Kann nie schaden, wenn man noch welche in Reserve liegen hat und Du hast Dir die Versandkosten und den Gang zur Post gespart.
Gruß
Thomas@Thomas Meyer wrote:
Hallo Roland,
warum zurück schicken?
Du kannst sie ja zur Seite legen, für die Vorderachse.Kann nie schaden, wenn man noch welche in Reserve liegen hat und Du hast Dir die Versandkosten und den Gang zur Post gespart.
Gruß
ThomasVorne die Beläge haben 17mm Stärke und der DS hat vorne die größere Bremse.
Gruß Winni
Jepp, an die große Bremse habe ich jetzt nicht gedacht.
Aber wenn der Händler die Kosten übernimmt und die richtigen schickt, dann ist ja alles prima. 😉
Gruß
ThomasHallo, so habe ja jetzt sehr viele Anbauteile die schwarz sind und leicht mit Rost belegt waren, gestrahlt und pulvern lassen. Jetzt sollte ich die nächsten 30 Jahre ruhe haben. 😀 Ne Spass ich kann sowas einfach nicht brauchen. Ölwanne ist auch draussen ob ich die strahle und pulvern lasse weiß ich noch nicht. Muss Morgen mal mit dem Pulverbeschichter reden, da diese ja nur aussen beschichtet ist, innen sieht das so aus als ob die Wanne phosphatiert ist was ja ein leichter korrosionsschutz ist. so jetzt meine Frage ich Achse hat auch leichten Ansatz von Rost, hab die schon mal einer von euch Beschichten lassen? Die ist ja hohl und ist aus zusammen geschweißten Profilblech somit ist es nicht möglich die zu pulvern. Wie habt ihr das gemacht oder machen lassen. Gruß Roland
Hallo Roland
Ich habe meinen Achsträger im Winter Sandstrahlen lassen, auch von innen mit einer Sonde und anschließend wurde sie verzinkt.
Ich finde sieht gut aus und ich habe auch die nächsten Jahre Ruhe.Nach dem sandstrahlen habe ich meinen Träger an den bekannten stellen überall nachgeschweißt, da sie gerne reißen.
Gruß Winni
Hallo Roland
Mein Achsträger war noch nicht gerissen, habe nur vorgesorgt das es mir nicht passiert.
Habe zwei Achsträger von anderen Spidern bis jetzt geschweißt, leider keine Fotos gemacht.
Vielleicht hat jemand hier im Forum Fotos von gerissenen Achsträgern.
Mache mal einen neuen Tread auf und nicht immer alles unter Vorstellung.Gruß Winni
das fängt ja gut an.
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