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Hallo, nachdem wir Gestern die ersten 80 Km mit dem Spider gefahren sind, was super schön war. Ist mir Heute Morgen aufgefallen das der Spider Öl verliert, was ich eigentlich schon wusste , nur jetzt weis ich genau wo es raus läuft. Es ist der Wellendichtring vom Getriebeausgang. Meine Frage kann man den Dichtring, tauschen wenn das Getriebe eingebaut ist, läuft Öl heraus? dache ich bocke ihn hinten hoch, dann sollte das Öl nach vorne laufen. Danke für eure Tipps.
Gruß RolandHallo Winni, wenn ich mir das Bild vom der Achse anschaue, dachte ich das Spiel der Kegelrollenlager am Kegelrad wird mit einer Ausgleichsscheibe eingestellt. Geht das wirklich über das Drehmoment der Schraube? Gruß Roland
Wer lesen kann ist klar im Vorteil 😛 Habe die elastische Abstandsbuchse nicht gesehen.
GrußHallo Roland
Mit den Scheiben stellt man das Tragbild ein und mit der Mutter hinten am Flansch die Reibwerte ohne montierte Steckachse.
Wenn du den Simmering wechseln möchtest, würde ich mit einer Tiefenlehre den Gewindeüberstand vom Kegelrad zur Mutter ganz genau messen.
In der Mutter sind auch zur Sicherung 2 Kerben eingeschlagen.Anschließend Mutter raus und Simmering ersetzen, die alte Mutter mit Gewindefest genau so weit aufdrehen wie vorher und das die Kerben wieder mit den Nuten auf dem Kegelrad übereinstehen.
So müsste es dann passen.Gruß Winni
Wenn die Mutter am Diff aufgemacht wurde, sollte eigentlich eine neue Stauchhülse eingebaut werden und dann die Mutter mit dem richtigen Dtehmoment drauf. Den genauen Wert weiß ich nicht mehr, war aber ziemlich viel.
Der Zentrierring am Getriebe geht eigentlich auch ohne Abzieher runter. Ich hab den immer mit nem Schraubenzieher runtergehebelt. Vorher muss natürlich der Sicherrungsring runter. 😀
Hallo,
eigentlich wird die Mutter der Kegelradwelle mit einem Reibwertmesser eingestellt. Das Anziehmoment der Mutter muss dabei in einem bestimmten Drehmomentbereich sein bzw. bleiben. Ich hab übrigens feststellen müssen, dass die heutigen Stauchhülsen etwas massiver wurden und ein höheres Anziehmoment notwendig ist, bis die Hülse nachgibt. (Stauchhülse sollte immer gewechselt werden)
Noch ein Hinweis.
Wenn es am Hinterachsdifferenzial an der Kegelradwelle tropft, dann gibt es zwei Möglichkeiten. Einmal der äußere Simmerring der Kegelradwelle selbst (Arbeit und nicht ganz einfach zu wechseln), oder aber es drückt sich innen an der Mutter vorbei durch den Antriebs-Flansch. Dies kann im einfachsten Fall durch Dichtmasse zwischen den Flanschflächen zwischen Kardanwelle und Differential behoben werden.kann mir das mal wer erklären wie das gehen soll das die mutter „undicht“ ist..?
ich sehe da keinerlei verbindung … der wedi ist hin….
Hallo, kann mir einer sagen was die Mutter für den Mitnehmerflansch für ein Gewinde ist rechts oder links, habe gerade ein Problem diese zu lösen? Für Tipps wie ich die am besten los bekomme wenn keine Hebebühne vorhanden ist bin ich sehr dankbar. Drehe den Motor im ersten Gang schon durch.
Wegen den Öl könnte ich mir vorstellen das es über die Jahre durch die Passung kommt.
Gruß Rolandhandbremse..?
bist du jetzt am getriebe oder am diff..?
denn müsst ihr auf trommel wie beim 131 umrüsten….
da gehts
@Roland993 wrote:
Hallo Winni, das verstehe ich nicht ganz, wie soll ich die Achse blockieren? Ich habe die Hardyscheibe schon weg um an die Mutter zu kommen. Komme ich wenn die Hardyscheibe montiert ist mit einem Ringschlüssel oder Gabelschlüssel an die 32 mm Mutter?
Gruß RolandHallo Roland
Gang rein, Handbremse anziehen und mit einer Knarre oder Ringschlüssel die Mutter runter schrauben. An der Mutter sitzt aber ein Sicherungsblech, was du umschlagen mußt.
Gruß Winni
Wenn die Kardanwelle schon weg ist (sonst kommst Du ja auch kaum an die Mutter) ist Handbremse anziehen natürlich sinnlos.
Eigentlich müsstest Du das Getriebe blockieren. Das geht aber im eingebauten Zustand schlecht. Versuch mal einen stabilen Stab durch den Flansch zu stecken und diesen am Getriebe anzulegen. Hat bei mir bisher immer geklappt. Aber nicht so dolle drücken dass das Gehäuse was abbekommt. 😆
Viel Erfolg.
Hallo Dietmar, du hast es auf den Punkt gebracht. Das mit was durch den Flansch zu stecken habe ich mir auch schon überlegt, nur wie dick ist das Getriebegehäuse? möchte ja kein Loch im Getriebe haben, da kann ich den Wellendichtring gleich lassen. Werde Morgen mal nach einem Schlagschrauber schauen. Gruß Roland
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