[Bwaelzlein@aol.com]

hallo zusammen,

weiß jemand hier, auf welchen Fahrzeugen der Zylinderkopf mit der nummer 4301155 verbaut war?

ich habe gestern erfahren und anhand von Fotos gesehen, dass es mindestens 4 verschiedene varianten gibt, die durch zusätzliche gussnummern ergänzt werden. siehe Foto.

weiß jemand, was die zusätzlichen nummern bedeuten?

gruß
sebastian

[Anonym]

Schau mal unter

http://www.njfiats.org/joomla/images/stories/manuals/Artigue_FIAT_124_MM.pdf

Die Antwort fällt nicht eindeutig aus, aber auf S. 62 wird dann auch erklärt, dass der 1592ccm Kopf identisch mit den 1800/2000ern ist. Aber lies mal lieber selbst.

Gruss, Jan

[Bwaelzlein@aol.com]

hallo jan,

danke für die info, hilft mir jedoch nicht so richtig weiter.

ich suche immer noch gezielte info zur zylinderkopfnummer 4301155.

wenn jemand weiß, auf welchen Autos der Zylinderkopf drauf war, möge er dies doch bitte posten und falls jemand weiß, was die anderen nummern im zusammenhang mit der zylinderkopfnummer 4301155 bedeuten, dann bitte ebenfalls posten.

gruß
sebastian

[Anonym]

Hallo,

einfach googlen….

Guy Croft muss es wissen: 😉

http://guy-croft.com/viewtopic.php?t=410&highlight=4301155

Grisale
Markus

Noch was:
: Disp DOHC Casting No. (year, model)
: —-

---

---

: 1438cc 124AC 4166393 (68 Spider)
: 1438 124AC 4198994 (69 Spider)
: 1438? 124AC.000 4239436 (6? Coupe possibly 1608 swap)
: 1592 132AB.1A.0 4238527 (7? Spider)
: 1608? 124AC 4239436 (large ports & xtra h2o hole)
: 1608 124AC.000 4239436 (unk)
: 1608 124AC.000 4268803 (72, 73 Spider)
: 1756 132AB.9A 4277590 (74, 75, 76 Coupe/Spider/Beta)
: 1756 134AS.6C 4348553 (76 Scorpion)
: 1756 134AS 4372291 (77 Spider)
: 1995 132AC.2C 4406111 (79 carb,131)
: 1995 132AC.2C 4439644 (79? carb Brava)
: 1995 132.C8.1A0 4371507 (80 F.I.)
: 1995 4371507 (F.I.)
: 1995cc 4372281 (81 F.I. Beta

[Anonym]

Hi Sebastian,

die Frage mit den zusätzlichen Nummern hab ich mir auch schon gestellt.
Ich kenn die 1155 nur von den hochverdichteten, europäischen 1800er Motoren. Sowohl beim Fiat als auch beim Lancia.
Die beiden hab ich selbst da.[attachment=0:25505xun]1155.jpg[/attachment:25505xun]

[ruf_motorsport@t-online.de]

Außer beim CSA soll der Kopf noch beim Lancia Beta verwendet worden sein.
Franzl

[Anonym]

@ruf motorsport wrote:

Außer beim CSA soll der Kopf noch beim Lancia Beta verwendet worden sein.
Franzl

Hi Franzl,

nicht soll sondern ist. Der Kopf mit Gusssnummer 7X ist vom 1800er Lancia Beta und der 1X Kopf ist auf dem 1800er Fiat-Motor montiert.

[Anonym]

Hallo,

steht doch bei Guy drin:

It is an 1800 Fiat 124 Spider Abarth Rallye (or CSA) 8v head . The same version was aslo fitted to Lancia Beta Abarth.

😉

Gruß

[Anonym]

Hallo

neben den 124 CSA und den europäischen Hochverdichteten CS 1592ccm und CS1 1756ccm waren auch auf den Normalverdichteten 132 mit 1592/1756ccm zwischen Bj 1972 bis 1974 Köpfe mit der Gußnummer 4301155 dort allerdings mit kleineren Einlaßventilsitzen und Ventile.

gruß Bernhard

[Arnold Marx]

Hallo zusammen,
ich habe aus altem Bestand mir einen Zylinderkopf mit folgenden Aufschriften erworben:
FF 4x
132AB1A0 S62
4301155
Er hat die großen Einlaßventile aber die Nockenwellen dürften 9,56 sein.
Einlassnockenwellengehäuse steht Lancia.
Weiß jemand von welchem Lancia der Kopf ist und ob dies alles schlüssig ist?
Danke und Grüße
Carsten

[Anonym]

1800er Beta US

[Arnold Marx]

Wäre dann gegenüber einem US-1800 Spider vorteilhafter weil größere Ventile, oder?
Entspricht der Zylinderkopf bis auf die Nockenwellen dem Europa 1800er CS-1 Zylinderkopf?
Grüße
Carsten

[Arnold Marx]

noch eine Anmerkung. Der Kopf hat keinerlei Anschlüsse bzgl. der Abgasrückführung wie mein eingebauter 1800er Fiat Spider Zylinderkopf hat.

[Anonym]

Carsten72 hat geschrieben :
> Wäre dann gegenüber einem US-1800 Spider vorteilhafter weil größere
> Ventile, oder?
> Entspricht der Zylinderkopf bis auf die Nockenwellen dem Europa 1800er CS-1
> Zylinderkopf?
> Grüße
> Carsten

Ja.
Neben den Nockenwellen sind auch die Nockenwellenräder aus Stahl statt aus Kunststoff.

[Autor]

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