Verfasste Forenbeiträge
- Beiträge
ach ja und, ist das ne as-haube? wenn ja, gute Wahl!!!
gruß
sebastiansieht doch schon top aus, das ding!!!
wäre das nicht eine Name für die bella: the Thing?
hier auch mal danke an das forums-Mitglied, dass so tatkräftig geholfen hat!!!!
gruß
Sebastianhallo zusammen,
also die firmen haben definitiv auch nicht alle töne bzw. es nuonciert mit den jahren… habe mir auch verschiedene 152 rosso vivo an mischen lassen, und die bevorzugte wahl von Glasurit hat einen Blaustich… was mich wahrscheinlich zu spies hecker bringen wird, da ist das eher das gewünschte rot, aber ich schaue es mir noch mal im Sonnenschein an.
und das weiß, a la 212… man müsste mal gucken, ob es nuoncen unter der selben nummer von verschiedenen Lieferanten gibt, denn das kalte weiß sieht definitiv schöner aus, finde ich… vor allem auf einem abarth im Kontrast zum schwarz.
gruß
sebastiannee, hab ich nicht, aber ich meine in der oldtimer-Praxis wären auch Fotos von innen und wie er vorher mal aussah.
gruß
sebastianhallo zusammen,
ja, was war bzw. ist dieser blaue aus der oldtimerpraxis doch für eine Schönheit. zuhause ist er in der Eifel und gab auch auf der Techno Classica mal ein stell dich ein, als ich noch im messe Team war. rein ins bonbon und wieder raus aus dem knallbonbon…
gruß
SebastianPS:
am besten haben mir die knöpfe der heizungsverstellung gefallen, denn diese hat der eigner aus Vollholz gemacht bzw. machen lassen. da kommt die detail-Verliebtheit wieder hoch…
gefällt mir 😀
hi zusammen,
der „rostige grüne“ war wohl mal eine „schöne rote“… das verraten zumindest die farbnummer und der rote lack, der unter dem grünen steckt.
gruß
sebastianhallo zusammen,
also, die nabendeckel sind natürlich gekauft, aber diese „nabenverlängerung“ (das konische stück zwischen CD66 felge und nabendeckel) hat der Armin selber gefräst bzw. fräsen lassen. er hat mir selber erzählt, wie gut ihm diese Kreation gefällt, und wie aufwendig es erst mal war die dinger zu machen.
gruß
sebastianhallo zusammen,
der Besitzer dieses fahrzeugs hat da schon eine schöne lösung gewählt, mit dieser „nabenverlängerung“. diese ist übrigens marke Eigenbau. das heißt, soweit ich weiß, aus alu gedreht, lackiert und dann mit madenschrauben an der CD66 befestigt. mit dieser nabenverlängerung passt dann auch die abarth nabenkappe von der CD30.
das design dieser „nabenverlängerung“ enstammt übrigens der CD68 (7×15″ vom fiat 131 abarth). soweit ich weiß ist es nicht der wagen vom josef tudisco, sondern wie schon erwähnt von dem Besitzer, der mal mit seinem CSA in der oldtimer-Praxis war (ich glaube 08/2011).
es passt jedoch evtl. die abarth-nabenkappe von der CD134. werde ich in den nächsten tagen mal ausprobieren, dann jedoch wahrscheinlich trotzdem ohne nabenkappen rumfahren.
gruß
sebastianhallo zusammen,
ein leider alt bekanntes Problem… überlege auch schon, wie ich da mal gegen angehen könnte. im Moment helfe ich mir mit einem gemisch aus öl und grafitpulver, was ich in die risse gebe und das mehrfach im jahr.
ABER die richtige lösung wäre wohl eher nachschweißen, also die Schweißnaht verstärken oder was ich auch schon gesehen habe, mir aber nicht gefällt, bis kurz vor den schweißpunkten einflexen.
gruß
sebastianhi zuammen,
ich war auf dem treffen und kann mich noch an den gesuchten Spider erinnern.
das die Stoßstangen von einem anderen Hersteller sind, stimmt. ich meine mich an Mercedes zu erinnern… der Besitzer des Autos kommt aus dem norden, ist im anderen Forum aktiv.
ich meine Holger hätte den namen parat… falls nicht, müsste ich noch mal überlegen, wie er hieß… ich meine stefan…
gruß
sebastianups, ja wenn man die 6 Monate überschreitet, kann es natürlich durch neue papiere teuer werden, ABER wenn man sich an die 6 Monate halten kann, kann ich es nur jedem empfehlen, vor allem wenn man mehr als einen Oldie hat.
gruß
sebastianhallo zusammen,
melde meine Oldies seit 2 jahren auch immer ab und wieder an, weil es sich vor allem wegen der steuer lohnt. bei einem halben jahr Laufzeit spart man bei 2 Autos inklusive an- und Abmeldung knapp 150,- euro im jahr!
abmelden kostet inklusive der Reservierung der alten kennzeichenkombination 8,50 euro und das anmelden dann 11,70 euro.
unglaublich, dass es in Stuttgart so teuer ist. sollte so was nicht in einem land einheitliche kosten hervor rufen? schon komisch.
gruß
sebastianhi Kai,
ja, dann lackiere doch beide Hauben in entsprechender farbe, sodass du ggf. noch mal wechseln kannst. ein schöner AS ist echt was besonderes inklusive glatter Haube und kleinen Rückleuchten, aber es war ja nur meine Meinung.
ich hoffe jetzt nicht schon wieder ins Fettnäpfchen zu rasen, aber hast du zu dem AS noch das originale typenschild, wegen des original farbcodes?
nein, über umbauten rege ich mich nicht auf. ich verstehe nur nicht, wenn man die Chance hat, es original zu machen (bis auf dezentes Tuning oder technische verbesserungen), dann nicht macht und lieber einen mix macht. wie oben aber schon geschrieben ist es ja nur meine Meinung. von daher nichts für ungut.
Krefeld in der Vergangenheit und Gladbach nie.
ja klar, kann schon sein, dass die „übergangsmodelle“ etwas gemixt waren.
gruß
sebastianhi Kai,
das man achsen, schlossfallen und solche teile aus einem bs in einen as baut, kann ich ja wirklich noch verstehen, ABER du willst doch nicht wirklich die small titts Haube und bs Rückleuchten in eine as karrosserie einbauen, oder?
sorry, aber das meinst du jetzt doch nicht ernst, oder?
und den 1600er Motor? gab es den denn zuletzt im as?
gruß
sebastian@Saar_CS0:
der schalter ist dafür da, damit man den lüfter manuell früher einschalten und auch länger laufen lassen kann. z.b. bei nicht ausreichenden fahrtwind , stau usw.
habe übrigens auch so einen schalter und das hochleistungsnetz soll auch in diesem jahr kommen, vielleicht sogar auch der Ölkühler…